汽车直卖_汽车直卖网

汽车直卖_汽车直卖网

       感谢大家参与这个关于汽车直卖的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.二手车直卖网哪个好？

2.汽车不报废直接卖废品有什么后果

3.特斯拉可以直销，为什么其他厂商不行？

二手车直卖网哪个好？

       人人车二手车直卖网口别比较不错，比较靠谱。

       人人车二手车直卖网比较不错的原因：

       1、专业性强。二手车方面，平台仅销售经过人人车249项专业检测的无事故二手车，同时针对个人买家，人人车还提供14天可退车、一年/2万公里核心部件质保、两亿元保障金等一系列售后保障。

       2、体验感好。人人车二手车C2C虚拟寄售模式，打破传统模式的冗长交易链，作为中立的第三方平台直接对接个人车主和个人买家，确保车辆情况真实可信，实现交易无差价，为买卖双方让利高达20%，为用户卖车买车提供最佳交易体验。

网上购买二手车的注意事项：

       1、网上多比价，通过二手车网络平台或手机APP，可以先锁定几款意向车型，并对比线上、线下不同渠道的价格，做到心里有底。

       2、选择大平台，挑选二手车时要找那些正规的、安全的、有保障的二手车网站，安全性相对较高。选车时不要轻易相信低价车，低于市场价过多的二手车，或多或少都会有些问题。

       3、实地看车况，验车是个至关重要的环节，在网上看好的车，最好能到实体二手车市场亲自查看车况，带个懂行的有经验的司机朋友或汽车修理师傅一同前往验车最佳。

       以上内容参考百度百科-人人车

汽车不报废直接卖废品有什么后果

       摘要：汽车超市这一概念来自欧洲，如同百货超市会展售不同品牌的产品一样，汽车超市也会展售各种汽车品牌的各种车型。相对汽车4S店来说，汽车超市售卖的车一般传统汽车专卖店低12%～30%的车价，这是因为汽车超市可以说是二级经销商，车源不紧张，甚至可以从各个地方拿货赚差价，这就是汽车超市的车便宜的最本质原因。下面，来看介绍！什么是汽车超市

       汽车超市又称汽车商店，是一种同时经营多种汽车品牌，并为顾客提供休息与服务的汽车销售模式。汽车超市起源于欧洲，是高度发达和成熟的汽车产业发展到一定阶段的产物。比较有代表性的是法国巴黎的名为“勒克莱尔汽车”的低价汽车连锁超级市场，商家以比一般传统汽车专卖店低12%～30%的车价出售各种品牌的新车。

       汽车超市的特点

       1、多品牌同场经营。将不同品牌、不同价值、不同性能的汽车汇集在一起，给消费者提供了一个充分比较、判断、筛选的机会，选择余地多，范围广，节省购车时间。

       2、提供“一站式”服务。超市同时将银行、工商、交管等部门请进来，具有车展、销售、美容、保养以及贷款、保险、办理牌照等一站式服务功能，帮助用户办理购车手续，方便用户购车。

       3、超市凭借规模效益，可以降低经销商的费用，从而降低汽车的售价。

       4、将汽车营销与日常生活融合在一起。汽车超市既是汽车销售中心，又是休闲娱乐的场所，顾客在这里可以充分体验汽车文化。汽车超市以汽车服务贸易为主体，并千方百计拓展服务的外延，促使服务效益最大化，是对传统汽车销售方式的有利补充。

       汽车超市的车为什么这么便宜

       首先，虽然每个厂家都会制定全国统一指导价，但是由于厂家授权的4S店不能跨区域进行销售，同时每个地方的竞争程度、消费水平、购车喜好等情况都不太一样，再加上每家4S店的经营情况也千差万别，所以导致同一款车在不同地方会出现不一样的价格，即使在同一个地方的不同4S店，价格通常也是有差异的，这就是“二级经销商”的车便宜的最本质原因。举个例子来说，一款车在A城市普遍都是优惠是1万元，而这款车在B城市普遍的优惠却是3万元，这时“二级经销商”就去B城市的4S店拿车，然后到A城市销售，从中赚取中间差价。再举个例子，比如一款车在A城市很受欢迎，购车需要加价排队，但是这款车可能在B城市并不怎么被追捧，甚至还可能有优惠，那么“二级经销商”就从车源相对不紧张的B城市拿车，然后拿回A城市销售。其次，4S店不管是软硬件的标准还是车辆库存等经营成本，都比“二级经销商”高很多，因此“二级经销商”在这些方面，也具有很大的成本优势。

       汽车超市买车靠谱吗

       1、存在运输风险

       “二级经销商”一般都是到外地提车。长途的话一般是通过拖车，这种一两台的运输跟4S店的厂家汽车运输车队，在专业性上是有一定差距的，所以难免会更容易在运输过程中出现剐蹭等情况，那如果剐蹭了怎么办？唯一的办法是喷漆，重点是这很难看出来。

       如果是短途的话，一般都是直接从外地开回来。当然很多情况下“二级经销商”也会明确跟你说这车就得从外地开回来，要不要你自己看着办。其实这还好，最怕的是利用技术手段篡改公里数。

       2、存在保修风险

       车子出现质量问题时，就得回4S店保修。虽然4S店也不会拒绝给你保修，但经常会出现的情况是，由于车子不是它家卖出去的，在保修服务的效率、品质等方面会打个折扣，或者在一些小问题上就直接采取不理睬的态度。

       在汽车超市买车划算吗

       单从价格的角度上来看，在汽车超市或者二级经销商处买车确实会比4S店便宜一些，而且可以避免在4S店被强迫购买高额的新车保险和汽车装饰，以及办贷款时需要的贷款手续费和续保押金这些乱七八糟的收费项目。

       不过在汽车超市购买车辆无法获得在4S店那样专业的产品介绍，毕竟一个汽车超市内有多种汽车品牌，营业员很难做到对每款车型的性能参数都了如指掌，而且汽车超市内并不能提供试乘试驾服务。

       相信有的消费者在购买汽车这种“大件”商品的时候会很注重消费过程的体验。当然也会有的消费者比较喜欢无人跟随自行选购的消费过程。

       汽车超市和4s店的区别

       4S店是单一品牌的特许经销售，汽车超市是一种同时经营多种汽车品牌，又为顾客提供服务的汽车销售模式，在汽车超市可以有充分比较刷选的机会，价格优惠多，贷款，保险，上牌等一站式服务，但售后保修还是要去4S店。

特斯拉可以直销，为什么其他厂商不行？

       汽车不按照国家规定报废，私自处理对车主的影响是后期不能买车和开车。

       

       主要优势：

       根据《机动车强制报废标准规定》第七条：国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车报废里程为60万公里。

       有小伙伴可能搞不明白15年和60万公里到底哪个更多，小编粗略算了一下，60万公里可不是一个小数目，假设一年开2万公里，也需要开上30年才能达到60万公里的里程。也就是说，新规在这方面比以前的政策宽松了。

       前些天，特斯拉入驻天猫了，这是特斯拉首次在中国第三方平台开设官方旗舰店。不过在海外，特斯拉去年就已经在亚马逊上开店。

       虽然不直接在天猫上卖车，只提供试驾服务，但特斯拉在电商平台上的举动，再一次表明这家创新工厂在直销模式上做出了努力。

       不光入驻天猫，特斯拉的直销模式还十分体系化：在中国多个城市建设了体验店；在抖音、微博等多个社交平台开设有官方帐号，以最近的距离接近用户。

       特斯拉可能是个例外，在汽车行业，大部分厂商都是经销商分销的模式。自己生产自己销售，还免除了中间商赚差价，多好啊，但为什么绝大部分的汽车厂商不这样做呢？

       其实是这样的：

       关于汽车直销的方式，特斯拉并不是第一个吃螃蟹的企业。别人在尝试直销模式的时候，特斯拉还没被生出来。

       1956年之前，福特汽车就尝试过建设自己的汽车直销体系，只不过被同一时期的通用汽车的分销体系打败了。美国当时的法律并没有明文规定禁止直销模式的存在，不过在1956年，美国国会制定了《联邦汽车经销商特许法》，把直销和分销的关系在法律上做出了界定。

       《联邦汽车经销商特许法》以及美国各州出台的相关法律，阻止了美国汽车厂商的越权行为，而另一边，美国经销商协会对经销商提供强有力的法律支持。这样一来，法令就使得汽车厂商在销售终端受制于经销商，而当经销商做出对汽车厂商不利的决策时，汽车厂商也束手无策只能听任其摆布。

       此后，美国三大汽车公司与其经销商的关系，有进有退，有得有失，经销商和厂商之间的关系就像是在跳舞，两方每天如此。

       在我们国内，汽车厂商与经销商的关系也十分复杂。二者经常相爱相杀。而汽车厂商不直接卖车的原因其实很简单：

       主要是因为“汽车厂商+经销商”的分销模式，比汽车厂商直销更成熟，更有利于规避风险。

       众所周知，整车车辆的类型非常复杂，它又是大宗商品，需要大型仓储，物流运输十分不便，这些都给厂商直销带来了很大难题。

       你想，一家汽车厂商光是生产厂房都要租很大的场地，花费很多；如果做直销，直接卖车，就必须要在全国各地再租场地，建设销售门店，招聘员工，那不得要更大的现金流才行。

       以一个百万辆级的车企为例，均价为10万的车型，意味着这是一个千亿级规模，如果一家厂商要从制造上游覆盖到销售终端，相信资本还需要放大几十倍，可是一旦终端销售出现问题，整个链条就断了。因此，厂商需要经销商的协作，经销商就相当于一个个小型蓄水池，将厂家流水线下来的车逐步分流，每个经销商每个月分担几百辆，减少了积压的风险、减轻了资金的风险。

       一般来说，国内汽车经销商都是全款提车，打款给厂商才能提车拿到合格证，经销商又拿合格证去抵押贷款，等到车辆卖掉资金回笼，再去还款，这样一环扣一环，做到了现金流的通畅。对厂商而言，即使有一家经销商出现问题了，也不会影响全盘。出现问题后，只需要给出问题的经销商一定的金融支持，就可以重新顺利运转起来。

       同时，由于经销商的存在，厂商的物流成本可以节省很大一笔费用。厂商运输到统一的地点，总比要挨家挨户送到客户家里成本更低。

       所以说，汽车厂商直销要面临的风险更大。

       特斯拉能够直销，只是因为它每年的销量才2万多辆，而且购车消费者可以等待，如果真的是大众品牌，特斯拉的模式运作根本不现实。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“汽车直卖”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车直卖”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。