雷克萨斯降价_雷克萨斯降价最新消息

雷克萨斯降价_雷克萨斯降价最新消息

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于雷克萨斯降价的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.雷克萨斯为什么会降价？降价后的销量怎么样？

2.风光不再 雷克萨斯降价清库

3.150万降到88万，雷克萨斯LS降60万，为什么还是卖不过奔驰S级呢？

4.真少见，雷克萨斯也有降价的时候，一降就是10来万，买还是不买？

5.最新消息！雷克萨斯线上又降价，限时钜惠3万

雷克萨斯为什么会降价？降价后的销量怎么样？

       奢侈品牌的整体销量也相对较大，从第一季度销售数据和下降，情况并不是很乐观。第一季度，梅赛德斯 - 奔驰销售额为13,8960，同比下降20.9％；宝马销售额为116,452，同比下降30.9％；奥迪销售额为11,3033个单位，同比下降29％。一线奢侈品牌的整体销量也很明显，但与普通汽车品牌相比，普通汽车品牌奢侈品牌的整体销量仍然明显，与普通品牌“L”销售趋势相比，奢侈品牌演示文稿“V”类型的趋势可能在5月，奢侈品牌的第一行将有望回到正常年份的正常年份！

       然而，通过这种方式，仍然有一些品牌仍然表现出相当大的销售表现，雷克萨斯是其中之一。 2019年，在销量的第二线奢侈品牌销量的情况下，总销量超过20万台，同比增长25％，雷克萨斯销售数据的价格仍然相对较大，因为主要销售模型既不断增加，而雷克萨斯则与其他国内奢侈品牌的降价促进是独一无二的。

       对于雷克萨斯，事实上，3月份的销量已经在至少两个月之前完成，因为雷克萨斯作为纯粹的进口品牌，基本上所有进口新车根据订单数量，雷克萨斯经销商的库存很小。接受es，即使你增加23万元的价格，你也必须等待至少两三个月才能提。因此，在3月份，销售可能已在今年1月形成，并且在3月份只交付，所以目前的销售额更加反映在之前的预定金额。当然，这不是打算的，市场就是这个品牌在市场上的大型环境中的市场，整体销售只是略微下降。

       事实上，我们发现市场越难困难，品牌和型号越好的口腔，销售变化越小，而且整体价格更加坚定，在过去两年中，雷克萨斯的整体增长相关产品的价格不仅没有下降，而且通过官方价格上涨和经销商的形式，收获了消费者的“韭菜”。我们知道，在去年9月，雷克萨斯在中国市场销售的几款型号开展了官方价格上涨。价格上涨约为6000-11,000元，经过官方价格上涨，经销商的价格增加并没有停止，销售模型的价格幅度仍然在2-300万之间。这反映了这个品牌的雷克萨斯在一定程度上吸引了一些特定的人的吸引力，而是忍受制造商，经销商两级磁盘去皮，还增加了价格！

风光不再 雷克萨斯降价清库

       雷克萨斯可以说是所有二线豪车中最大的赢家。雷克萨斯的主要口碑是什么？它高度可靠，是消费者的一句话“质量太好了，没有朋友”。从这里可以看出购买雷克萨斯的消费者看重什么？不是价格，而是质量。雷克萨斯的高价战略是丰田平等的战略布局。丰田以低端产品为主，雷克萨斯以中高端产品为主，各有消费群体，但一个追求极致品质，一个定位低端民用车型。

       汽车可能无法以低价实现高销量。

       按照你说的，如果雷克萨斯大幅度降价，不仅对汽车市场没有影响，还会降低雷克萨斯的销量，因为它已经成为一个平庸的汽车品牌，就像凯迪拉克喊的时候，降价7-8万元。凯迪拉克的销量能有多好？

       同样的效果也适用于雷克萨斯。买雷克萨斯的人不是因为价格，而是因为口碑和质量。当一个品牌总是降价时，第一个怀疑的人就是消费者。看到雷克萨斯降价，你可能也会觉得车不好卖，品牌一般，价格肯定不好。看，丰田的埃尔法涨价30万。销量什么时候变差了？国内消费者缺钱吗？不，缺少的是信念。

       低价会让雷克萨斯失去口碑，失去更多的消费者。

       当价格大幅度下降时，大多数人会怀疑这个品牌是不是有问题或者质量不好，或者没人买。新的是饥饿营销效应。通常，越来越多的人购买价格上涨的汽车。因此，新上市的汉兰达价格有所上涨。因此，销量蓬勃发展，新上市的凯迪拉克ATSL大幅度降价。因此，消费者的数量并没有增加多少。买家只是错过了，预算不足。不是凯迪拉克的口碑和质量。

       人就是这样。买东西受大众欢迎，就像国产车和合资车一样。购买合资汽车的人比购买国产汽车的人多。国产车不是更便宜吗？但是还是有很多人买贵的，你能怎么办？

       现代接受度现在是5万，1000以上的车很难卖。同型号丰田Vios售价超过8万。近年来，在不改变型号的情况下，每个月都卖得很好。有时候价格低不一定是好事，因为人们普遍认为它便宜又不好。如果雷克萨斯采取低价策略，将会失去很多消费者，雷克萨斯将不再是雷克萨斯。希望我的回答能帮到你，谢谢。

       关注我，带你观看更多不同的汽车。

       百万购车补贴

150万降到88万，雷克萨斯LS降60万，为什么还是卖不过奔驰S级呢？

       日本工厂暂停，暂不会影响雷克萨斯在华供应，库存充足之下，经销商也开始降价促销回笼资金，加价才能提车似乎已成过去。

       对于雷克萨斯来说，加价提车还要等待多时已是过往，现如今，诸多经销商为了清库存回笼资金，已推出优惠活动，优惠甚至涉及最为热门的ES。尽管日本工厂暂时停止生产，因欧美需求大幅减少，海关未全部出关等原因，雷克萨斯国内供应并不会因此受影响。

       长期在华畅销的雷克萨斯，得益于深谙消费人群心理，契合其购车需求。但近来种种迹象显示，雷克萨斯在华品牌号召力恐难如旧。

       库存周期延长，终端减价促销

       “ES?200现在就有现车，官方售价29万，我们最近在促销，能在这基础上再优惠，具体售价多少您可以到店和我们谈。”北京广通雷克萨斯4S店一位销售人员对中车网说。

       该销售员还透露，除了ES，雷克萨斯旗下的CT、NX等车型价格也都有优惠，活动持续到这个月28号。过去ES车型经常没有现车，需要提前预定，等待两三个月才能提车。现在推出优惠活动，是因赶上疫情，老板着急回笼资金。

       最后该销售员表示:“啥时候有时间，可以来店里看下车”，语气无不带着急迫。

       中车网电话询问北京花园桥雷克萨斯4S店，得知该店NX、CT目前也有两万左右优惠价，ES暂时没有优惠，和官方建议售价一致，一周左右都可提车。

       在网页上输入雷克萨斯，显示“4月10日北京雷克萨斯特卖，雷克萨斯全程优惠”，强调“优先提车、买贵补差、全市正规4S店合作”。

       汽车咨询公司泰博英思创始人孙木子对中车网表示：“雷克萨斯最近终端降价很正常，经销商在春节前后估计补充不少库存，希望尽快销售得到回款。疫情本身是突发事件，丰田这边应该是按照疫情前的情况来安排发货，后面调整对经销商发货量也需要时间周期，终端降价是短期现象”。

       对于经销商当前库存状况，雷克萨斯一位内部人士回应中车网，雷克萨斯库存在业内处于低位，经销商通常仅备半个月库存。不过当前库存的确高于往常，“但还处于正常状态”。

       经销商库存上升同时，雷克萨斯正因疫情遭受销量滑铁卢。据悉，雷克萨斯今年2月在亚洲共售出5660量，在中国境内销售不足4000量，同比跌幅超过60%。对于雷克萨斯2月这一销售数据是否属实，公司相关人士并未回应中车网。谈及3月终端销量是否出台，该人士回复已统计完毕，但不便对外公布。

       雷克萨斯是目前丰田旗下唯一豪华品牌，诞生于1983年，最先在北美推出，在中国曾被命名为“凌志”。目前该品牌仅在美国、日本建立生产基地，今年年初，在印度丰田工厂建立一条生产线。因全球工厂数量较少，与竞品相比，雷克萨斯产量有限。

       豪华感内饰、维修率低、保值率高等原因，令雷克萨斯在北美畅销。近年来，雷克萨斯提出，车主一经购买，10年20万公里免费维修保养，在低廉使用成本吸引下，雷克萨斯在华亦发展顺利。

       疫情发生前，雷克萨斯在华销量逆势增长，2019年全年，雷克萨斯在华共售出20.2万辆，同比增长25%，占其全球总销量26.4%。

       市场热度下降，停产不影响提车

       孙木子认为，过去10年来，雷克萨斯在故障率、耐用性方面表现非常突出，在中国已经形成良好口碑。从保值性看，雷克萨斯算保值率最高的燃油车之一。此外，其产品的供需管理做得不错，虽然目前NX、CT系列产品相对老化，但没看到生产和需求方面出现大问题，管理好生产和订单供给之后，终端就不需要通过剧烈杀价，才能把产品卖出。

       然而，与昔日需提价才能提车状况比，现今雷克斯斯市场热度似乎有所减退。据报道，雷克萨斯旗下的最热门车型ES，2019年间经销商手中常常没有现车，消费者若想购买必须提前预约，需要加价2到3万，才能在1到3个月后提车。2019年末，因涉嫌价格垄断，丰田被罚8700万元。

       与雷克萨斯同属豪华二线品牌的凯迪拉克、沃尔沃虽2019年在华销量上涨，却是在价格不断下探之下获得，且二品牌在华均建立生产基地。而雷克萨斯目前在华尚未生产，仍是纯进口身份。

       疫情下海外需求锐减，影响雷克萨斯产量，然而，其本土工厂停产并不足虑。近日，丰田方面宣布，4月3日起，将暂停日本九州宫田工厂在内5家工厂生产，最晚本月15日重新启动工厂。

       据悉，九州宫田工厂负责生产雷克萨斯CT、ES、NX、UX、RX等车型，该工厂生产的雷克萨斯90%以上供应海外市场，绝大部分出口到中国。

       对于日本工厂暂停生产，是否会影响中国市场供应，前述雷克萨斯内部人士告诉中车网，九州工厂停产对中国市场基本没有影响，该工厂本身产量足够供应中国市场。再加上北美和欧洲因为疫情比较严重，需求量大幅下降，现在物流交通也不通畅，进一步影响当地销售。?

       “欧美市场需求量减少，部分原本出口当地的车就能调整，改为供应中国市场。而且日本工厂停产时间并不长，不到半个月，我们目前在海关有现车，海关在逐步出关，不会对整体销售造成影响。”该人士强调。

       乘联会秘书长崔东树对中车网说：“雷克萨斯日本工厂停产是因为他们没有需求，并不是现在不能造车。日本前期并没有因疫情停产，库存相对富裕，现在情况是雷克萨斯即便生产线不停，受疫情影响也卖不出去，生产被迫因销售跟不上而暂停。”

       受益深谙消费人群，后续品牌价值将回归？

       另有业内人士认为，雷克萨斯在华销量下滑、终端降价仅是开端，后续其品牌价值会回归。汽车分析师贾新光对中车网透露，雷克萨斯刚推出来时，并未在日本打开市场，在中国属于豪华品牌之列，多少有些身价提升。

       崔东树更是直言：“雷克萨斯虽在中国依然畅销，但与凌志时代相比已显没落，过去雷克萨斯是国内走私车“重点对象”，在国内算数一数二豪华品牌。”

       90年代，“凌志”在国内到手价接近70万，但在人们眼里堪比奔驰、宝马，颇受欢迎。“凌志”也成为好车、豪车的代名词。因美国出身身份，“凌志”早期受到在美华人、福建、广东工厂老板追捧，这一历史阶段奠定雷克萨斯在中国品牌基础。彼时，雷克萨斯供应量更为有限，加之汽车相关信息渠道较少，相比今日，雷克萨斯更加供不应求。

       汽车分析师史剑飞对中车网说，在欧洲，雷克萨斯的竞品是迈腾和帕萨特，售价也相对接近，折合人民币20万左右。全世界来讲，雷克萨斯品牌的豪华属性相对差，认可度并不高。

       “雷克萨斯ES和凯美瑞共用很多模块，在欧洲人眼里就是高端凯美瑞，并没有很高的技术含量，这是业内所共知的。豪华品牌普遍在发动机技术、变控技术、互联网功能上某一方面突出，雷克萨斯在这些方面并没有亮点。但雷克萨斯有个豪华品牌普遍缺乏的东西，就是可靠耐用，这也形成了雷克萨斯的竞争力”，史剑飞分析道。

       雷克萨斯作为入门级豪华车，在华长期热销，得益于契合消费人群心理。刚富裕起来财富新用户，事业尚在初期、建立家庭不久，他们购置新车时不希望购买量产品牌，但对高价豪华车又无力支付，希望买到一款好用耐用，使用成本低的车。

       在史剑飞看来，中国从改革开放后，一直处于财富新贵崛起阶段，这类人大部分是靠自己劳动报酬积累财富，不倾向于选择宝马、奥迪等养护成本较高车，雷克萨斯10年20万公里保修，对这类人群有强大的感召力。可以说，雷克萨斯把对应消费群体的特征研究的很清楚、准确。

       “奥迪、宝马还没近入中国时候，凌志是我们走私重点车，那时候严重供小于求，所以导致它的溢价比较高。现今雷克萨斯的供应量提升，购买早不需要走私，售价、受追捧度已不及从前。后续我们的信息渠道更多，汽车市场更开放、供应更充足时，包括雷克萨斯在内的更多品牌，在华都会回到国际市场应有的地位。”史建飞表示。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真少见，雷克萨斯也有降价的时候，一降就是10来万，买还是不买？

       雷克萨斯以前叫凌志，后来起了这个洋名，感觉已经开始进入豪车界了，但是比起传统的宝马奔驰奥迪，顶多只能算是二线豪华品牌。

       其实从配置上看雷克萨斯LS跟BBA的宝马7系、奥迪A8L、奔驰S是有一拼的，但是一线品牌就是一线品牌，奔驰宝马奥迪其实已经把这个档次的市场切分的差不多了，雷克萨斯LS现在只能是通过降价，同时保持高配置来硬切入市场。

       新LS已不再是上一代的8缸自然吸气4.6排量，而只有6缸3.5，动力差多了，音响比LS460的马克莱文森也差别大。

       国内市场对于宝马、奔驰、奥迪的品牌认知度太高了，甚至具象到了某些场景，认知度极高，你要是开个开个雷克萨斯，说不定有人不认识。国人是讲究面子的，你开个奔驰去接待还是雷克萨斯？其实这也是最终销量的体现。

       但是雷克萨斯ES系列在跟宝马3系、奥迪A4L、奔驰E级的竞争中，逐渐找到了一点感觉，首先新车上市后指导价还涨了，你还别说优惠，不加价就算不错了。如果你真的能读懂雷克萨斯，或者说对他有情怀，那么买它没问题。毕竟每个人的追求不一样，我们不能把自己的想法强加在别人身上。

       也有人说要实用就雷克萨斯，要装就奔驰，要驾驶感受就宝马，要科技感就是奥迪，一句话将几个豪车安排的稳稳当当的，也是目前几个品牌他们传达出来的价值。

       雷克萨斯想进入一线品牌，必然还是要跟BBA硬拼的，车主们可以看好时机，等待机会，毕竟销量跟价格很重要，性价比说明一些，该入手时就入手。雷车不是一线豪牌，但是中规中矩，技术陈旧，所以接踵的自然是相对的低故障率。各有优缺点，买车看自己的需求就好了。

最新消息！雷克萨斯线上又降价，限时钜惠3万

       在豪华汽车品牌中，BBA的出镜率一直是最高的，但是在它们之外，最独特、最有性格的当属雷克萨斯，它不加长、不国产也显有降价的时候，甚至很多车型还要加价。不过面对汽车行业整体的不景气，雷克萨斯也放下了姿态开始降价了，并且一降就是10来万，还是非常少见的，那么买还是不买呢？

       作为与奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L同级的豪华D级车，雷克萨斯LS有着自己特立独行的风格，不管是外观设计还是带给人们的感受都区别于BBA三款车，它被誉为最符合东方人审美的顶级轿车。纺锤式进气格栅是家族最有辨识度的设计元素，内部极具设计感的立体网格大气精致，闪电造型的大灯十分犀利，同时包围两侧夸张的进气口造型也营造出了极强的视觉冲击力。

       雷克萨斯LS侧面线条柔美流畅，确实非常符合东方人的审美标准，流畅的车身线条配合多幅式轮圈造型，也摆脱了老款车型上那种庄重严肃的风格，增加了很多运动氛围，相信选择雷克萨斯LS的车主也年轻化了很多。作为标准的豪华D级车，LS的车身尺寸也达到了5235/1900/1450mm，轴距为3125mm，所以内部的空间不是我们应该担心的。

       LS的尾部造型十分饱满，整体的线条也都是圆润平滑走向，后备箱盖上的小隆起也有效的活跃了气氛。尾灯颇具设计感，内部灯组呈现出多层L型姿态，这和雷克萨斯的车标十分相似，另外通过倒L型的镀铬条将尾灯上下分割来体现层次感。整体来说，雷克萨斯LS的外观设计典雅大气，相比老款车型最少年轻了10岁。

       LS的内饰设计更能显示出极佳的东方美学，中控台运用的线条颇多，错落有致体现了很强层次感，从中央出风口延伸到副驾驶的线条像极了我国的古典乐器—古筝，东方古典艺术气息扑面而来。在能够触碰到的地方采用大量皮革包覆，再搭配木纹以及缝线的点缀，可以说雷克萨斯LS的整个内饰尽显奢华气质。

       雷克萨斯在动力方面也一直特立独行，在同级都采用小排量涡轮机的时候，它依然使用大排量自吸发动机，LS?350车型搭载一台3.5L?V6发动机，最大功率316马力，最大扭矩380牛·米，传动系统匹配10AT变速箱，500h车型采用油电混合动力，通过3.5L?V6自吸发动机和电动机组合，系统综合功率达到了264kW，百公里加速仅需5.4秒。

       相比奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L，雷克萨斯LS在大街上的能见度是很低的，但雷克萨斯的品牌影响力完全不输BBA，可以说是混得最好的二线豪华品牌，LS的指导价为81.1-117.2万元，但它降价也有些疯狂，一降就是十来万，入门车型仅需70万出头，这对于习惯加价的雷克萨斯来说还是很少见的，那么这个价格买还是不买呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在中型SUV汽车市场中，雷克萨斯旗下的雷克萨斯NX一直享有不错的口碑。不仅如此，凭借着旗下雷克萨斯GS、雷克萨斯LS等车系在产品力和口碑上的优异表现，雷克萨斯也在竞争激烈的汽车市场打下了一片天地。今天就一起来了解。

       雷克萨斯NX作为雷克萨斯旗下的当家车型，它采用2.0L 150马力 L4发动机加CVT无级变速变速箱的组合，发动机的最大功率为：110kW，最大扭矩为：189N·m，工信部综合油耗为：7.3L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。

       与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，雷克萨斯NX有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。

       据悉，雷克萨斯参与了2020中国春季云车展优惠购车活动，想要在柳州入手雷克萨斯NX的网友可享受限时钜惠3万的专属优惠，并且同时还有机会抢到限时红包优惠、一口价好车、高额抵扣券、汽车之家超值会员卡等惊喜福利。

       此外，雷克萨斯旗下的其他安全配置丰富的车型在柳州也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：

       雷克萨斯GS，售价42.9万元起，了解优惠详情 雷克萨斯LS，售价81.1万元起，了解优惠详情 雷克萨斯LX，售价129.1万元起，了解优惠详情 雷克萨斯ES，售价29万元起，了解优惠详情 雷克萨斯LC，售价115.5万元起，了解优惠详情 雷克萨斯RC，售价44.6万元起，了解优惠详情 雷克萨斯UX，售价28.3万元起，了解优惠详情 雷克萨斯LM，售价116.6万元起，了解优惠详情 雷克萨斯CT，限时钜惠1万，了解优惠详情 雷克萨斯RX，限时钜惠1万，了解优惠详情 雷克萨斯IS，限时钜惠2万，了解优惠详情

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“雷克萨斯降价”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。