怎么销售斯柯达汽车_怎么销售斯柯达汽车

怎么销售斯柯达汽车_怎么销售斯柯达汽车

       我非常愿意为大家解答关于怎么销售斯柯达汽车的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

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2.斯柯达在中国销量直线下滑，原因究竟出在了哪里

3.为什么斯柯达卖不好？

4.斯柯达放大招：全系车型价格下调，专治购车犹豫不决

5.都说懂大众的人都买斯柯达，但为什么斯柯达的销量这么差？

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        2019年11月11日，在这个各大电商平台开启今年的“双十一”销售大战的时候，斯柯达在捷克发布了全新一代明锐（Octavia），新车依然来自MQB平台的，发布了掀背版和旅行版车型，除了提供传统的汽油/柴油的动力版本之外，全新明锐还推出了插电式混合动力以及CNG天然气版本车型。而旅行版和VRS版目前还海外市场的售价已经公布，这也说明全新明锐离我们越来越近了。

而近日斯柯达又发布了一组关于全新明锐的最新消息，新车预计将于今年下旬正式登陆国内市场销售，而基于现款车型售价进行参考，全新一代明锐预计在国内的起售价在10-11万元左右。

接下来呢就让我们一起回顾一下关于全新明锐的车型信息以及参数吧！

全新明锐在外观上保持了斯柯达家族式设计语言，整体造型较上代车型更加硬朗，引擎盖加入了具有肌肉感的线条。凶悍的前大灯配合上双折线的LED灯组令整车前脸愈发棱角分明，中网在原有的样式上设计的更加犀利，全新明锐的前脸是整车形态的一个比较重要的加分项。

车身侧面进行了贯穿式双腰线设计，给予了侧面更多的立体感，在光线下带来更好的光影效果。上的车型选装了19英寸轮毂，在视觉上会有巨大的提升。全新的车身设计在风阻系数上进行了改革，轿车版车型的风阻系数下降至0.24Cd，旅行版车型的风阻系数下降至0.26Cd，相信全新明锐在油耗方面会有不错的使用感受。而车尾部分较现款车型线条方面更加硬朗，尾灯部分掀背版和旅行版采用了相同的造型，三角形灯组设计让新车在夜间更有辨识度。

全新明锐三厢版与旅行版的车身尺寸相同，长宽高为4689/1829/1470毫米，轴距为2686毫米，新车的长宽高都有了不小的提升。特别是旅行版车型，接近四米七的车身长度让整个两厢车身侧面看起来非常优美，现款车型也是欧洲销量最好的旅行车之一。

内饰方面，全新明锐有了巨大的升级，全液晶仪表和贯穿式中控台这些配置竟然出现在了这个等级，超大的中控屏幕移动至最上方，空调出风口更加细长，物理按键集成在了中控屏下方显得极其简约，换挡方式改为电子机构，双幅式方向盘样式曾经在奔驰S级上也出现过，改款后的内饰令该车的档次有了进一步的提升。

科技方面，新车配备了新的多媒体人机交互系统，可声控的全自动空调系统，HUD抬头显示首次出现在斯柯达车型上，座椅进行了重新设计使其增强了侧向支撑性，并且加入了车门迎宾灯组。

而动力方面，海外版全新明锐燃油版推出了1.0T直列三缸、1.5T直列四缸以及2.0T的四驱版本，最大马力分别为110马力、150马力和190马力。其中最值得期待的便是搭载EA888的2.0T四驱车型，该发动机目前在大众旗下的多款车型上使用，1.0T与1.5T都有7速双离合变速箱以及6速手动变速箱匹配，插电混动版搭载1.4TSI发动机+单电机?6速双离合变速箱组成，提供最大马力分别为204/245马力的两种调教，天然气版搭载1.5TSI发动机，最大马力131马力，匹配6速手动或7速双离合变速箱。

而国内版本车型的动力信息目前还没有相关消息，预计与海外版没有太大区别，相信提供多个动力选择的全新明锐在性能和家用方面都能处于一个非常均衡的状态。

斯柯达明锐作为斯柯达在销售线上的主力车型，经过了十年两次换代得到了优异的用车口碑，拥有着很强的产品竞争力，此次的换代证明全新明锐其来者不善，但在这个价位里，迎接新明锐的竞争依然四郊多垒。至于新一代明锐何时会引进国内的时间目前也已经有了最新消息，就让我们一起期待国产后的全新明锐表现如何吧。

下面给大家带来了一组全新明锐的海外实车高清图赏，一起欣赏下！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达在中国销量直线下滑，原因究竟出在了哪里

       有。根据查询百度地图可知，怀柔区的斯柯达4s店位于北京市怀柔区开放东路，怀柔斯柯达沈阳路官4S店成立于2007年6月13日，是上汽斯柯达国内首批、辽宁省内首家斯柯达旗舰4S店，经营范围是销售斯柯达品牌汽车及配件、旧机动车、汽车用品、；提供汽车装饰、汽车美容、技术咨询、汽车租赁服务。

为什么斯柯达卖不好？

       斯柯达最早起源于捷克，后来被大众所收购。

斯柯达的历史

斯柯达他从1905年制造汽车到现在，已经有了100多年的历史，他经历过世界大战，在1924年生产的豪华型汽车之中，属于当时最贵的汽车，它的底盘比当时的劳斯莱斯还要贵，但是这几年大众在中国的销量确实下滑了很多，这也是挺让人遗憾的一件事情。

百年斯柯达名销量下滑

       百年斯柯达名下的汽车有很多，为什么销量现在下滑的这么厉害，定位方面有所尴尬，斯柯达现在的汽车价格从最小的6万到20多万的汽车都有，但是上汽大众在这个价格区域也有很多汽车，可以说在销售方面，我觉得是有些重合性质存在的，像我们父母那一代的人，说起来汽车就是大众，而且同等价位的汽车，大家总觉得大众比斯柯达要更皮实耐用一些。

       斯柯达这几年的销量可以说是一路下滑，曾经的神坛现在跌落了谷底，总觉得这辆汽车在背后的推动力方面并不是给得特别多，也就是说上汽的老大哥并不是那么喜欢带着斯柯达往前走。你比如说通用的凯迪拉克，XT4这款车为什么所有的凯迪拉克汽车都在降价，而XT4这款车降价就特别少呢？那是因为他不能再降价了，因为他旗下还有别克，如果降了价之后就会对别克造成影响。

其他车企的影响

同样道理可以说是大众影响了斯柯达的一些效率，尤其是在价位方面太过于重叠。斯柯达进入中国的定位是高于大众而低于奥迪的话，这个定位如果出现了，那我觉得斯柯达现在的销量应该也不会特别差，还有一种情况就是国产汽车的崛起使斯柯达的销量直线下滑。我们都知道国产汽车刚刚出现的时候，只是一味地模仿其他的品牌，那么如今有了自己的实力，肯定对一些合资品牌会造成一定的影响。

标致，斯柯达，马自达等，我觉得这几个品牌。国产汽车崛起后，对他们是有所影响的，和马自达比好看的。我们有领克，和斯柯达比的，我们有吉利，和标致比的我们有长城，长安，而且随着国产汽车的崛起，在价格方面也能得到一些亲民的效果，不会是在一味地堆叠配置。现在给到你的东西都是特别实在的，同等价位之中你可以买到高配或者是比他们给的更高配的感觉，不再是日产汽车，给一个特别舒服的后排空间，我们就疯了似的去买它，那个时代都已经过去了。

一成不变的斯柯达

       一成不变的斯柯达也是他现在走下坡路的一个原因，虽然说你也是百年汽车品牌，但是现在也是有一些嚼之无味，其实可惜的感觉，像这种百年车企想真的去突破自己是非常一件难的事情，标致现在已经换了大狮子头的车标，马自达也不用，马6改用阿特兹，但异响还是这么多，斯柯达没有突破的感觉，带来科技的感觉才能给你带来销量。以上内容希望可以帮助到你。

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斯柯达放大招：全系车型价格下调，专治购车犹豫不决

       原因很简单，因为大众更高级啊！斯柯达是上汽大众的子品牌之一，很多车型都是与大众同平台打造的，比如明锐、科迪亚克就是MQB平台的，虽然性价比高，但是因为价格大部分与大众品牌存在重叠区间，又不肯让利。

       最致命的是品牌影响力，大众品牌家喻户晓，畅销中国几十年。斯柯达是谁？捷克百年汽车品牌，知道这一点的人怕是很少。就算你百年品牌，实际上除了特色的设计风格以外，斯柯达已经没有其他家底了，技术都是大众的。

       技术缺失，塑造品牌，营销上还是可以有所作为的。只不过，斯柯达似乎总是在踩雷……

       网上虽流传着这样一句话：“懂大众的都买斯柯达”，但现实却没几个人愿意掏钱买斯柯达，最终都是含泪选择了大众。斯柯达作为大众的子品牌，有着同样的三大件，甚至外观内饰也可以说如出一辙，但是车标不一样，这才是最重要的，国内消费者只认大众标。

       大众在国内市场的火爆无需多说，中国这个全球最大的汽车乘用车市场，已经被大众牢牢把控住了，尽管双离合变速箱被消费者吐槽不断，但是大众的销量从来不曾减少过，基本占据销量排行榜。大众的辉煌成就无需用过多的语言去阐述，而斯柯达在三大件一致的情况下，不说超过大众，至少跟在后面喝点汤总行吧，但是，斯柯达的销量显示，别说跟着喝汤，就算是给大众提鞋都不配。

       如果再详细谈些因素，斯柯达没有大众那么会营销，大众入乡随俗，清楚了解国内消费者的需求，而斯柯达从未想过本土化；其次在价格方面也没有表现很大的诚意，多款车型与大众重叠，又无法塑造自己的品牌特性，所以销量一直都不好。

都说懂大众的人都买斯柯达，但为什么斯柯达的销量这么差？

       没有什么比降价更能刺激汽车消费，如果不够，那就全系车型齐上阵！

       4月22日，上汽斯柯达通过线上媒体发布会公布了全系产品7.79万元—24.79万元的最新建议零售价区间。这是疫情发生后，斯柯达积极响应号召、倾听用户实际需求，用全系全新的价格体系为行业及消费回暖提供的有力支撑。而对于消费者来说，用更有实惠的价格，去购买到具有德系品质的车型，显然再好不过了。

       01

       刺激消费！

       上汽斯柯达率先“亮剑”。

       从疫情开始至今，中国车市遭遇了销量大幅下滑的危机，2月全国汽车销量同比下滑近80%，3月销量则同比下滑40.4%。

       根据业界预计，疫情缓解后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场有望迎来一波短暂的消费高峰，但受到部分居民收入下降，尤其是中低收入群体收入下降的影响，全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

       通俗地讲，就是数量相当可观的中低收入群体，没钱买车，而并不是他们不想买。

       解决这个问题的最好办法就是——用优惠刺激消费。如今，上汽斯柯达率先“亮剑”，并且将全系车型都纳入价格调整当中，可惠及各个阶层的消费者。尤其是对于那些预算吃紧，但又不想降低品质的消费者，斯柯达的全系价格调整，可谓“正当时”。

       02

       全系参战！

       最高下调2.45万元。

       据悉，上汽大众斯柯达官方针对全车系国六/国五版的官方指导价进行调整，涉及旗下9大车系的国五/国六版车型。其中柯迪亚克系列最高下调2.45万元，TSI330优享豪华版指导价调整至20万元以内。此外，柯米克车系起步价调整到8.99万元起，新明锐的起步价调整至9.99万元起。

       以柯米克1.5L手动标准版为例，调整前官方指导价为10.59万元，调整后为8.99万元，下调1.6万元，调幅为-15.1%。其余车型也大致维持了这一降价幅度。

       同时，在销售政策层面，斯柯达带来了覆盖全系车型的零利率消费信贷金融政策，降低了消费者购车的门槛。而且，还提供了至高8000元的二手车置换支持方案，整体来说，优惠力度相当不错。

       上汽大众斯柯达降价的目的，一方面在于拉升日益下滑的在华销量；另一方面也是顺势而为，由“暗降”变为“明降”，毕竟在调价之前，大多数车型终端市场的成交价也已经逼近降价后的价格。而这一做法，还可以给终端的经销商更多的让利空间。

       03

       重振旗鼓！

       125年斯柯达蓄势前行。

       据了解，2019年斯柯达在全球累计销量120万辆，同比下降1%。其中，中国累计销售新车28.2万辆，同比下降17%。中国市场的表现不佳，既有大环境的遇冷所致，也有斯柯达自身的原因。

       好在斯柯达已经开始反思其营销策略，在本次媒体沟通会上，上汽斯柯达给出了全新的产品规划：

       斯柯达将把重心放在SUV车型上。

       斯柯达表示，在未来2年里将发布30款新车，并将重心放在SUV车型上，来实现2030年200万销量的目标。新能源领域，目前虽然斯柯达旗下只有Citigo-e?iV一款电动车，但其承诺到2030年推出10款纯电动车型及混合动力车型。未来斯柯达的多款车型上还将实现远程控车、车内支付、场景化地图等数字化驾乘体验与互联化服务生态，提升产品的智能科技竞争力。

       从价格以及产品重心的调整，我们可以发现一个共同的关键词：务实。

       价格由“暗降”变为“明降”，这是营销务实的体现；产品重心放在SUV上，与目前比较热销的柯迪亚克、柯珞克以及柯米克相契合，这是产品务实的体现。

       实际上，125岁的斯柯达一直在蓄势前行：入华之初，斯柯达给中国消费者的印象是沉稳和中庸，加之不俗的性价比，使其成为了70后购车人群的不二之选。5年前，伴随着“水晶切割“等设计语言的导入，新速派、新明锐开始进入80后的视野，斯柯达又有了“时尚”这个新标签。而3年前，柯迪亚克的发布，标志着斯柯达在中国开启了大规模SUV攻势，针对90后、00后喜欢“运动”的特点，GT车型应运而生……两年时间，五款SUV车型，斯柯达用全新的SUV矩阵先声夺人……

       写在最后

       今年是斯柯达品牌的125周年，而在刚刚过去的2月份，斯柯达全新昕锐还见证了上汽大众第2200万辆新车下线历史时刻，可以说，斯柯达的品牌和产品，都拥有深厚的积淀，它并不缺乏热卖的资本。尤其是入华以来，斯柯达在设计新车型时，充分考虑了中国消费者的喜好和中国汽车市场的发展趋势，基于这样的理念和务实的战略调整，我们有理由相信，斯柯达会再次腾飞。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       市场上有一种说法：认识大众的人会买斯柯达。买不起大众的人也买斯柯达。实际上，“谣言”并不是没有根据的，但是前半部分是合理的。

       斯柯达隶属于大众汽车集团的子品牌。除了徽标和形状不同外，斯柯达还比大众汽车更重要的是三个主要部件（发动机，变速箱，底盘）和车辆平台与大众汽车相同，并且平台和型号水平相同。便宜约15％。中国人注重性价比，这似乎也表明“认识大众的人购买斯柯达；负担不起公众的人也可以购买斯柯达'。不幸的是，斯柯达的声誉很享受了，因为它在中国市场的份额正在逐渐缩小。

       2019年前三季度，大众汽车在中国的累计销量达到219.76万辆，同比下降2％； 2019年9月，销量达到287,000辆，同比增长3.3％。相比之下，斯柯达汽车在2019年前三个季度共售出194,500辆汽车，同比下降22.3％。 2019年9月，斯柯达在中国的销量仅为25,300辆，同比下降17.2％。根据联合会的数据，今年前三个季度，今年的乘用车市场同比下降了8.6％，而斯柯达的22.3％的降幅已远远超过了平均水平。

       屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风，在销量下降的情况下，斯柯达正面临着大众汽车集团品牌战略的调整。一汽大众新成立的“吉达”品牌低端，经济的市场无疑对斯柯达的影响最大。

       斯柯达汽车市场销售总监方元说：“今天头三个季度，斯柯达在全球交付了91.37万辆汽车。由于欧洲和俄罗斯市场的强劲增长，我们可以弥补当前中国市场的下滑。显然，斯柯达对中国市场不是很满意。为了保护在中国市场的销量，大众汽车决定重新开发斯柯达品牌。在配置方面，它将放弃一些高端配置以提高性价比，与自有品牌竞争，并专注于入门级市场，同时也有效地避开了与公众的市场。

斯柯达不仅不具有公众的品牌效应，也不善于把握机会。在国内SUV市场非常火爆的时期，直到头两年才有几款SUV上市，它一直无法发挥作用。不幸的是，狂热已经过去，斯柯达只能获得微薄的利润。此外，它没有为大众汽车等中国消费者开发汽车以增加销量和提高品牌知名度。就连最有希望的明锐也被斯柯达玩砸了。

       好了，关于“怎么销售斯柯达汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“怎么销售斯柯达汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。