天籁哪款最值得买_天籁与凯美瑞哪个值得买

天籁哪款最值得买_天籁与凯美瑞哪个值得买

       现在，请允许我来为大家分享一些关于天籁哪款最值得买的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于天籁哪款最值得买的讨论，我们开始吧。

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2.日产天籁落地价要多少钱？哪款性价比比较高呢？

3.哪一款天籁车质量最好

4.2021款天籁上市，选哪一款更好？

5.哪一年的天籁公爵值得买

6.现金优惠三万元 它应该是最值得购买的天籁车型

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       买车之前也看了很多的车型，比较主流的中级车都看过了，像大众迈腾、大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞还有马自达阿特兹，大部分车型也都都试驾了，个人感觉除非是专业的汽车从业者，否则感觉不出他们之间有太大的差异。整体空间都很好，开起来的质感也都不错，当然这也跟试驾车都是顶配车型有关。

       老百姓买车就图个经济实惠，什么面子问题，等我们有钱了再考虑吧。这些主流的中级车里面就日产天籁和马自达阿特兹稍微便宜一点，但阿特兹由于刚换代，现在并没有什么优惠，各种车漆还需要加钱，空间也是这几款车中最小的，于是就放弃了。但不得不承认阿特兹是真好看，对单身青年来说是不错的选择。

       回归现实，我买这款车主要是一家四口人家用代步，图个省心省油，后期质量稳定，同时购买的价格也不能太贵，于是层层排除，就只剩下日产天籁了。买车之前看了很多攻略，有人说所有车最值得购买的车型都是最低配，后期需要什么配置再慢慢加就是了。但我感觉天籁并不是这样的，最低配的时尚版好像就是充数的。

       次低配的舒适版比最低配时尚版贵了8000块钱，但是却多了18项配置，很多配置都是实用又好用的。例如多了分段式全景天窗，多了倒车影像，多了后排出风口、定速巡航、主驾驶座椅十项电动调节等等，这些配置后期自己选装8000块钱绝对拿不下来，而且质量也很难得到保证。于是直接一步到位，选择2.0舒适版。

       之前在网上查资料，看很多地方说天籁的优惠都到3万块钱，但实际去4s店询问根本没有这样的好事，貌似只有北京，上海这种大城市能拿到这样的价格。询问了我们本省省会城市的一家4s店，电话报价也就是两万出头。上我们当地4s店谈价格，最终把优惠谈到了2.5万，看贴吧上很多车主价格也基本都这样，于是心里也就平衡了。

       最终以裸车价16.28万提车，购置税交了14407元，保险比较坑，比从外面买要贵一点，选择150万三者、车损、不计免赔总费用花了7496元。上牌费用一共花了185元，全部办完后总落地价算了下，应该是184888元，数字还挺吉利的。

       全新天籁外观设计年轻化了不少，更适合30岁及以下的年轻人开，价格便宜的同时，这款车最大的优势是油耗经济，也就是所谓的买着便宜用着省。刚买车的时候跑过一段时间的高速，加满一箱油是415块钱，简单算了下跑高速的话能跑1000km。后期跑市区基本上能够做到200块钱跑400km，这油耗水平相当赏心悦目。

       天籁的舒适度也非常高，一直有日产大沙发的美誉。隔音水平相当出色，座椅也非常柔软，一家四口坐着都相当满意，悬挂非常的软，甚至有时候感觉天籁外观和它的驾乘感受格格不入，因为外观多少还有点运动感。

       对于这款车的缺点，网上讨论的观点也比较一致。首先就是内饰稍微有点差，这里的差并不是说装配工艺，而是整体缺乏设计感，甚至比他低一个档次的轩逸，都要比天籁的内饰更加顺眼。有个悬浮式屏幕，但尺寸是真的小，实际功能性还很差，几乎就是个装饰品。另外脚刹这一点真的需要长时间适应，之前用惯了手刹，每次停车之后都想用右手去拉一把手刹，很不习惯。

       以上内容就是天籁车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对日产天籁这款车的看法。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产天籁落地价要多少钱？哪款性价比比较高呢？

       说讲天籁之前给大家说一下天籁的发展历史，天籁最早可以追溯到上个世纪的六十年代，当时是叫公爵30的这一款车型，最早的天籁公爵呢，是供日本皇室使用的。

       后来经过几十年的发展，演化出了风度等车型。

       国人最早是从03、04年的时候认识到天籁，最早一批的天籁也就是第九代的天籁，本土化生产的，现在二手车市场上依然存在，2.3L，V6的那个版本，不过以现在的眼光看是显得比较臃肿的。

       然后到了08、09年的时候，天籁进行了一次大的换代，也就是第十代天籁，第十代天籁搭载的主要有2.0L四缸的发动机，还有个2.5L?V6以及3.5L?V6的机子，3.5L也就是国际上知名度很高的：VQ35DE的发动机。

       然后到了13年的时候，第十一代天籁换代上线，第十一代天籁把2.5L?6缸的机子换成了4缸机，然后到了19年的时候，第十二代天籁也就是今天的主角上线了（也可以称为第七代天籁）

       外观

       全新一代的天籁，我个人感觉是可以作为天籁发展史上，就在国内十几年下来战斗力最强的一款，为什么这么说呢，因为天籁在我们印象中是一款买沙发送车的车，它在国人心目中的定位、印象是一款舒适性非常强的车子。

       但是到了最新的天籁上面这一作风进行了改变，从名字上就可以看得出来（ALTIMA），在市场定位上也更加的年轻更运动，浑身上下都散发着年轻的动感略显张扬的气息，给人的外观颜值感受还是非常不错的从整体来看，非常的有视觉冲击感。

       前脸部分的话采用最新的V-motion设计十分个性，错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，侧面镀铬和黑色装饰件的搭配，让其增添了运动气息的味道。

       侧面的话在C柱这个地方，采用了一种溜背式的设计，而整个车顶像悬浮式的，从这一个设计细节就可以说把的整个车身线条定位成一种年轻运动的车身设计。

       内饰

       坐进天籁的第一感觉就是，整体的内饰感我看上去是比较廉价的。

       车内储物空间这一块的话门板上有一个小的储物盒，底部的有一个杯架和一个纵向的储物盒，里面的空间并不算特别大。

       中控这一部分的话中间有AUX、USB的接口，档把旁边有一个储物空间和两个杯架。

       中央扶手箱空间是比较大的，深度和宽度都是令人满意的。

       整个全新一代的天籁它的空间内饰设计够用但不算出色，整个内饰的设计风格看上去非常的简单，没有什么特别让人眼前一亮的地方，内饰用料上硬塑料是比较多的，但是新款天籁的价格摆在那边，内饰用料得对的住它的这个价格。

       天籁高配的车型均配备了7英寸的液晶仪表盘，并加入了真皮材质的多功能方向盘，但是这个液晶仪表盘用起来不是特别的方便，当坐在驾驶位置上的时候液晶显示屏直接将后车窗反光在了上面，看上面内容的时候不是很舒服。

       空间表现

       作为一款B级车，全新天籁的一个空间表现是很多朋友关心的地方，全新天籁的轴距得到了增加，轴距增加的最直接反应就是车内乘坐空间的提升，坐进后排后，当前排座椅调到最后，后排的空间还算是比较充裕的，足够够用，翘二郎腿就不行了。由于采取的是溜背设计，所以后排的头部空间有了一定的牺牲。

       说完空间来谈一谈后排的舒适性，全新一代天籁升级之后它并没有像老款一样定位舒适，新款天籁单从座椅的舒适性来讲的话，在同级别中已经不算优势了，不像老款天籁坐进去之后给你的那种舒适度，但是不得不说你想把车子做的很运动，然后舒适性又很出色。

       天籁的后排座椅不支持按比例放倒，只能通过一个小窗口与后备箱连接，但是天籁的后备箱容积也是足够大，能够很好的满足家用需求。

       发动机、变速箱

       全新一代天籁搭载的这一套动力总成都是搭载的都是2.0的发动机，区别就是一个是自然吸气，一个是涡轮增压。

       2.0自然吸气的天籁在同级别车型中并不占明显的优势，最惹人注目的是这款2.0T的发动机，2.0涡轮增压的这一款发动机的话在动力上是同级别中鹤立鸡群的，2.0T的发动机能够爆发出252匹马力，380牛米的高输出，而且百公里加速仅六秒多，综合油耗的话也只要7-8个油，打破了高性能与低油耗不可兼得的定律，只可以说，“技术的日产”，名不虚传。

       美中不足的是配的是一个CVT模拟8档的变速箱，CVT变速箱相比AT变速箱的话它的一个燃油经济性是能够得到一个很明显的提升，但是有的必有失，在照顾燃油经济性的同时相比于AT变速箱，你的驾驶感受会有一定程度的牺牲。

       驾驶感受

       把全新天籁上手给人的第一感觉就是，这一款变速箱的换挡手感不是那么的舒服，那么顺畅，甚至说有一点点的干涩。

       将全新天籁开起来后不得不承认CVT是一款很好的变速箱，开起来的确非常舒服非常平顺，油耗也给你做的非常好。

       天籁给人带来的操控感也是非常不错，给人的感觉很舒适，方向盘比较轻盈，指向也比较准确。新款天籁的底盘的舒适性就比较一般了，底盘这个需要开起来跟大家讲，因为底盘这个东西不要管它什么扭力梁，什么独立悬挂非独立悬挂，必须要开起来才能感受到它给你的感觉，新天籁的底盘感觉是偏运动但又不是运动性十足的一个底盘，它又兼顾了一些舒适性。

       总结

       我们来给新天籁做一个总评，外观设计偏向年轻，偏向运动的一个外观造型，仁者见仁智者见智，有人感觉好看，有人感觉不是特别漂亮。

       车子内饰的话内饰以及设计虽然说一般般，但是新款天籁的配置还算是可以的，后排空间呢腿部空间够用，头部空间相对来讲有一些急促。

       座椅舒适性的话相比于老款并不是特别占优势，不是特别好。

       这一套动力总成的话2.0+CVT开起来是非常舒服的，如果说买来日常代步，家用城市通勤，买2.0L的就可以满足你的需求，如果说对动力上有需求，就上2.0T涡轮增压的天籁。

       全新天籁的整个底盘是偏硬的，偏运动的一个调教，所以说整体的舒适性是没有老款天籁舒服的。

       以二手车的角度讲的话，天籁这款车在二手车当中是非常受欢迎的，而且保值率也算是非常不错的，天籁的口碑也是挺好的，所以说新款天籁我还是推荐大家去买的，站在年轻人的角度来讲的话，我建议去买2.0T的天籁。

       16万你买什么车？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪一款天籁车质量最好

       日产天籁最低配版本的指导价175800元，目前这款车型的市场终端优惠大概在35000元左右，也就是说实际车价140800元，从上图大家可以看到，如果加上购置税保险，上牌费等等这些费用之后，天籁主打的舒适性，在设计师的精心设计下没有成为一句空话。论座椅的贴合度和舒适度，在同级中无出其右。同时座椅的宽度和长度也是同级中的佼佼者，部分车型配备的航空座椅更是将舒适演绎到了极致。天籁外形设计比较中庸，但比起上一代车型还是要运动了不少，车身线条更加紧致有力，有一股隐隐的运动范儿，后尾部双边双出的排气十分漂亮。

       外观上采用家族式最新2.0设计语言，粗壮的镀铬U型饰条为大嘴式进气格栅奠定了基础，与左右两侧LED大灯紧密相连，并搭配蜂窝状的进气格栅设计，显得颇为运动，车身侧面采用双腰线的设计，天籁是辆好车，虽然保有量不如凯美瑞，发动机及黑科技不如雅阁。不过，沙发厂的舒适性及稳定性还是非常有保证的。新天籁换了前脸之后。一下子变得年轻运动。不像以前老天籁总是给人一种商务老成的印象。还有座椅的舒适感

       天籁终端优惠要看地方，东北地区优惠力度会大一些，在2.8万左右；山东、贵州、广西等地优惠力度也挺大的，在2.6万左右；剩下的都差不多，2.2万左右在车身尺寸方面，新一代的天籁看起来更加的运动。因为它的车身高度由原来的1490毫米降低到了1447毫米。正所谓一低遮百丑。就好像人一白遮百丑一样。目前在售车型最低配为2019款 2.0L XL舒适版指导价18.68万元，成交价15万上下，综合优惠3万上下。

2021款天籁上市，选哪一款更好？

       天籁2.5系列。天籁2.5系列天籁车质量最好。天籁2.5L才是的当中的主力，这款VQ25DE发动机带NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，最大功率185马力，最大扭矩232牛米，两项数据都比竞争对手雅阁和凯美瑞的2.4L直列四缸发动机强大不少。天籁是日产的高级豪华轿车，采用了“RidingComfort(舒适享受驾乘乐趣)”的研发理念。

哪一年的天籁公爵值得买

       日产天籁作为日系三剑客之一，曾经备受关注，也曾备受吐槽，其主要原因还是万年祖传的脚刹，还有那16寸轮毂的小脚丫，其次就是内饰，处处都是硬塑料，甚至质感还不如轩逸。但是，2021款车型终于顺民意换掉了脚刹，优化了内饰。

       新车售价区间为17.98-26.98万元，并推出了一些专属的装饰，以此来满足人们购车需求。新车U型进气格栅增加了镀铬装饰条，车头采用了分体式大灯设计，整体更为大气。车尾不规则的尾灯造型辨识度很高，后备箱末尾延伸除了扰流板为整车增加了许多运动气息。

       内饰部分，内饰门饰板采用了钢琴烤漆材质进行装饰，档杆以及中控增加了皮质包裹，车机系统也改为了全新的“日产智联”系统，可实现远程启动车辆、控制空调等功能，并随车搭载了人们喜爱的爱奇艺、酷我音乐等应用。

       最值得关注的是，除了最低配，这次天籁真的是将万年的脚刹改为了电子手刹，而热销的2.0L舒适和2.0T智进版也升级成了17寸轮毂。动力不变，配置、内饰都进行优化后的天籁，如何选择，其实很简单，选择喜欢的动力和配置就可以。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现金优惠三万元 它应该是最值得购买的天籁车型

2008年的。

       这款车型所使用的发动机和变速箱的耐用性是非常好的，而且技术是比较的先进人，很多年的情况下都不会出现大的故障，当然前提是平时。

       天籁公爵一般指日产新天籁公爵。东风日产新天籁公爵是东风日产国内最高级别车型，也是日产针对中国市场重新设计的全球首发车型。

       全新一代的?天籁在国内上市已经有一段时间了，新车凭借着年轻的外观以及出色的动力表现以及较高的配置，还是不获得了不少人的认可。但是在诸多的车型当中，哪些才是最值得被推荐的呢？那接下来查叔就和大家简析一下。

       更加运动的外观?宜商宜家两不误

       直奔主题，查叔推荐的是2.0L的顶配版本，售价为19.98万元。全新的天籁对于外观的把握也是更加的符合了市场的定位，相比之前的的车型，天籁变得更加的年轻化，头灯的造型也从之前的那种不规则的造型变得更加的狭长，配合上向下俯冲的势头，给人的压迫感还是挺强的。全新V-Motion设计的前脸看起来非常的俊朗，同时镀铬的装饰也让它颇具时尚感。

       车侧方面，该车采用的是纯黑色的车顶，且A柱到C柱都是采用的纯黑的设计，搭配上浅色的车漆，使得侧面整体看去有种悬浮车顶的感觉。而且后视镜也是采用了纯黑的色调，进一步增加了车辆的运动性。在高配车型上轮圈采用的是17寸，前215后215?的规格，低配则是16寸的，前后均是205，对于驾驶而言，前者有着更好的抓地力。

       尾部的设计也是有了一个很大的突破，细长的尾灯很好的拉伸了车辆的横向视觉效果。底部采用的是隐藏式的排气，不过，我们可以仔细额发现该车采用的是双出的排气布局，可见天籁还是非常低调的。不过加上尾部的鸭尾以及扰流板，使得其在质感上有了很大的提高。

       在内饰设计上，则是采用的全新的设计语言，相比之前，整体有了一个质的提高，三幅式方向盘，木纹装饰，镂空的中控台。此外新款天籁中控取消了很多的实体按键，用了虚拟按键来代替，在内饰上营造了很强的科技感。

       在内饰配置上，高配和低配还有有着非常明显的，在低配的车型上有对于智能化的配置还是非常的欠缺的，而同排量高配也就比低配高不到一万块，多出来的配置确实是非常的划算，比如，2.0L的自然吸气版本的高配比低配的车型优惠后高了1.3万，配置上在并线辅助，主被动安全系统，车道保持，车侧预警，尺寸更大显示屏，360度全景影像，全速自适应巡航，座椅加热，车道保持等。可见顶配车型的配置还是非常划算的。

       动力方面，该车搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，最大功率156马力，最大扭矩197牛·米，与之匹配的是一台CVT无级变速器。虽然动力涡轮增压的版本少，但是自然吸气的油耗更低，性能更加稳定且只需要加92号的汽油即可，可以说是相当的省钱了。

       写在最后

       对于那些顾家的人来说，一台中型车是必不可少的，但是面对满大街都是丰田以及本田的车型，似乎又显的没那么有个性，所以这个时候一台看起来不那么大众，又有着不错性能的日产看上去就是相当的合适了，而且价格上也有着不错的优惠，值得推荐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“天籁哪款最值得买”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“天籁哪款最值得买”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。