汽车隔音_汽车隔音怎么做效果最好的

汽车隔音_汽车隔音怎么做效果最好的

       汽车隔音是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.汽车隔音到底是只做四门就够了还是全车都做隔音

2.如何降低汽车噪音？

3.汽车隔音降噪音响改装造就车内好环境

4.汽车隔音的好处有哪些

5.汽车隔音怎么处理

6.开车噪音大？

汽车隔音到底是只做四门就够了还是全车都做隔音

       汽车隔音到底是只做四门就够了还是全车都做隔音，这个主要个人的需求。预算和要求高的话就选择全车隔音，预算不太高或要求不高，就四门隔音。

       汽车不同部位隔音分析就一般车种来说，烦人的噪音起源，不外乎引擎、底盘、风切声、车身共鸣等。下面列了会遇到的噪音问题部位，和处理后的效果。

       第一：是引擎盖防火隔音，它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。

       第二：是车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。

       第三：是车门体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。

       第四：是车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。

       最后则是室内车顶隔热、隔音，除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线提升外，在强化车顶钢板后，更能有效减少下雨时之雨滴撞击声。

扩展资料

       使用减振隔音材料来达到消音降噪的目的。

       在车门、行李底盘等处粘贴减振隔音材料后，它会起到加固车体结构和控制车体与外界噪声的共振的作用。这是因为粘贴减振隔音材料后。改变车体的固有频率，控制车外噪声与车体产生的共振和共鸣，从而有效隔除车个噪声。

       使用吸音材料来达到消音降噪的目的。

       在发动机舱盖使用吸音材料后发动机的噪声明显降低。这是因为吸音材料是一种声学泡沫材料，它里面水平分布着开口腔与闭口腔，能有效地将噪声即声能转化为机械能和热能消耗掉，从而达到吸收噪声的目的 。

       隔音工艺用到隔音垫、吸音棉、密封胶条、蛇胶等几种专用材料。隔音垫粘贴在车体产生振动的部位，隔音垫起的作用就相当于手按住锣面的作用。吸音棉吸收减震胶对付不了的杂振产生的噪音。通行的工艺是贴一层隔音垫和一层吸音棉。

       尤其是10万—30万元的中高档车型，约有一半车噪音问题还是比较严重的，以富康和捷达为最典型，其他如奇瑞、羚羊、桑塔纳甚至是老款的广本开上一段时间后，噪音的感觉都显现出来了。因此，对音响效果以及行车环境有一定要求的车主来说，隔音是一项早晚都要做的工程。

       百度百科--汽车隔音工程

如何降低汽车噪音？

       1、隔音：通过阻隔胎噪向驾驶舱的传播来减少胎噪。除了需拆除整车前后座椅及内饰，同时还要把轮胎以及翼子板内衬拆掉，然后在四个车门、门边部位、轮弧上方部位、四个翼子板以及底盘处贴上隔音材料。

       2、更换舒适型轮胎的方法降低胎噪：引发噪音和轮胎有关的因素，主要是胎面花纹，所以，舒适型轮胎会在设计花纹时，考虑到静音性。

       3、清理杂物：轮胎噪音大通过定期清理轮胎内的石子或其他杂物解决。

汽车隔音降噪音响改装造就车内好环境

       如何降低汽车噪音

       汽车噪音真是让人头疼，尤其是影响用车体验，用车减配比较严重，很多车上的隔音棉都取消了，车钣金的铁皮也越来越薄了，在日系品牌汽车中，更是体现得淋漓尽致。无法改变汽车制造商的减少，但我们可以通过后期制作来提高汽车的隔音效果，在路上开车的司机经常会发现他们的汽车发出很大的噪音，尤其是在高速行驶时，那么汽车噪音从何而来呢？

       一般来说，汽车噪音有四种“来源”，发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构引起的噪音，对于这四种不同的噪声源，我们也有相应的解决方案，发动机产生的噪音一般是最响亮的。

       汽油和柴油在油箱内滚动燃烧，通过引擎盖、前挡泥板等振动传递到驾驶室，发动机噪音的大小还与厂家的制造水平有关，在引擎盖上加入一些高级的吸音泡沫材料，可以有效吸收一部分噪音。

       胎噪通常是胎面与地面摩擦产生的，摩擦力自然越大，不同轮胎的噪音差别很大，抓地力越大，摩擦力越大，当然，如果经济允许，换个好一点的轮胎也不错，也可以通过在车门、车门侧、轮弧上部、翼子板和底盘上粘贴隔音材料来解决。

       米其林，优点是轮胎舒适，胎面软，隔音效果好；缺点是容易打包，不耐磨，价格较贵，普利司通，优点是耐磨性超高；缺点是轮胎接地性差，乘坐舒适性差，固特异，优点是胎壁坚硬耐磨；缺点是容易剥皮，噪音大。

       德国欧陆，优点是舒适、安静；缺点是不耐磨，抓地力一般，倍耐力：优点是抓地力强；缺点是胎噪，邓禄普，优点是舒适安静；缺点是不耐磨，握感一般，等等，还有我们国产的一些牌子很好的，比如朝阳，万里，玲珑。

       根据汽车的配置和驾驶习惯选择不同品牌的轮胎，至于胎噪的改善，我们一般的方法是在翼子板内壁和轮眉内壁安装减振器和吸音棉来降低噪音，减震板防止共振，吸音棉吸收噪音，从而降低噪音。

       风噪主要取决于车身的外形和车辆本身的设计，如果车辆行驶时风噪突然变大，可能与局部变形、外改装安装或损坏较大有关，除了车身产生的风噪外，如果密封不好，高速行驶时车厢内的空气会通过缝隙被吸出，也会产生很大的噪音。

       如果汽车的风声突然变大，最好检查一下车门周围的橡胶密封条，听听有没有漏气的地方，这项工作需要耐心才能彻底调查，车身的共振噪声可用于全车隔音，最重要的是整个底盘的止震隔音，因为原车的钣金比较薄，车身容易产生共振。

       底盘的隔音效果，底盘的隔音不仅起到了止震的作用，还起到了隔音的作用，它还可以在底部隔绝废气的热量，减少向车内传递的热量，减少空调的使用频率，节省油耗，车内的杂物常常被忽视。车主们在后备箱里放了很多东西，久而久之就会忘记这些东西在汽车行驶时会发生相对运动，这也是车内噪音的来源，如果家里有孩子，孩子们总会在车上留下一些小玩具。

       完全可以把车内的物品整理好，不用的东西不要放在车内，汽车噪音对大多数人来说是无法忍受的，但是只要大家多注意汽车的保养，在使用的时候多加小心，出现问题及时解决，那么出现这些问题的概率就会降低，从而增加行车的安全性。

汽车隔音的好处有哪些

       汽车隔音降噪音响改装

       由于对噪声控制的手段缺乏了解，“吸音”和“隔音”作为完全不同的概念，常常被混淆了。玻璃棉、岩矿棉一类具有良好吸声性能但隔声性能很差的材料被误称为“隔音材料”；为了合理使用材料、有效降低汽车噪音，对“吸音”和“隔音”这两个概念有进一步了解和明确的必要。

       由于对噪声控制的手段缺乏了解，“吸音”和“隔音”作为完全不同的概念，常常被混淆了。玻璃棉、岩矿棉一类具有良好吸声性能但隔声性能很差的材料被误称为“隔音材料”；为了合理使用材料、有效降低汽车噪音，对“吸音”和“隔音”这两个概念有进一步了解和明确的必要。

       这两种材料在材质上的差异是吸音材料对入射声能的反射很小，这意味着声能容易进入和透过这种材料；可以想像，这种材料的材质应该是多孔、疏松和透气的，这就是典型的多孔性吸声材料，它在工艺上通常是用纤维状、颗粒状或发泡材料以形成多孔性结构；它的结构特征是：材料中具有大量的、互相贯通的、从表到里的微孔，也即具有一定的透气性。

       当声波入射到多孔材料表面时，引起微孔中的空气振动，由于摩擦阻力和空气的黏滞阻力以及热传导作用，将相当一部分声能转化为热能，从而起吸音作用。

       对于隔音材料，要减弱透射声能，阻挡声音的传播，就不能如同吸声材料那样多孔、疏松、透气；相反它的材质应该是重而密实的，如铅板、钢板等一类材料。隔音材料材质的要求是密实无孔隙或缝隙；有较大的重量。由于这类隔声材料密实，难于吸收和透过声能而反射能强，所以它的吸声性能差。

       在汽车噪音处理上，吸音和隔音所解决的目标和侧重点不同，吸音所解决的目标是减弱汽车噪音在驾驶室内的反复反射，也即减弱驾驶的混响声，缩短混响声的延续时间即混响时间；在汽车行驶过程中连续噪音的情况下，这种减弱表现为室内噪声级的降低。

       但由于吸音材料不可能裸露在汽车驾驶室内（有内饰板），内饰板会大量把汽车噪音直接反射，从而使吸音效果大幅度降低，所以吸音在降低汽车噪音的环节中，所占比重是最小的，效果也是最不明显的；最有效的吸音部位是在汽车的引擎仓，正确的使用吸音材料可以大幅度的降低汽车发动仓的共鸣噪音！

       隔声处理则着眼于隔绝噪声自声源点（发动机、胎噪）向驾驶室的传播。隔音材料的最佳应用部位是在车底盘及挡火墙，由于汽车噪音在车底盘表现出的噪音频率为低频噪音，能量大、穿透性强且没有方向性是低频噪音的显著特点，所以多孔、疏松、透气的吸音材料根本无法吸收或阻隔低频噪音向驾驶室的传播；阻隔低频噪音必须用密实的铅板类材料（钢板类材料太重、不易成型及安装）。

       由此可以看出，利用隔音材料隔绝汽车噪声的效果比采用吸音材料的降低汽车噪音效果要高得多。吸音和隔音有着本质上的区别， 有效降低汽车噪音，一定要从概念上将减振材料、隔音材料、吸音材料正确区别开来！

       何谓汽车隔音？

       所谓汽车隔音即是，汽车因车身皆为钢板架构组装或它种材质组装成一密闭空间、即车厢，而每一种车种，又因原厂设计理念不同，如引擎之设计、避震系统、进排气方式、车门、车体之紧密度……等，或静止、或不同路面行进状态下产生不等值之噪音，经钢板、车体之共震共呜、声音放大、过大之噪音令人不舒服、或耳鸣、或容易疲劳、或干扰到原本悦耳的音响效果……等

       因此即须作汽车之隔音处理，所以，以原车之原厂设计组装条件，加上各种消震、隔音、吸音材料，音将车厢内之不必要的环境噪音，排除到最小状态，即为汽车隔。

       汽车在静止、怠速时与行进间，会产生许多噪音，其噪音种类主要可分为：

       1．引擎噪音。

       2．排气管声浪。

       3．轮胎与路面之摩擦声。

       4．底盘因路面所产生之振动共鸣声。

       5．车外穿透入车厢内之外在环境噪音（如机车、或公车会车 时）。

       6．风切声。

       7．车厢内组件，因间隙或老化、挤压摩擦声。

       8．车子底盘零件因损毁、老化所产生之异音。

汽车隔音怎么处理

       1、隔音：降低路面噪音，改善发动机噪音。

       2、隔热：阻隔车底板发动机及排气管的热量，阻隔车顶及车门来自外部的热量。

       3、减震：提升汽车行驶顺性，减少乘员因车身震动而引起不舒服和疲劳的感觉；延长汽车部件的使用寿命和工作可靠性。

       4、钣金强化：车身钣金强度提升2倍以上，抗变形能力增强，防止汽车车身因沙石撞击产生凹陷。

       5、车身养护：预防汽车地板‘尾箱、车门、车底盘腐蚀锈；解决引擎盖漆面因发动仓高温烘烤导致的老化。

       6、原音升级：改善喇叭的环境，还原原车喇叭的音质效果；增强后备箱超重低音音效及升压。

开车噪音大？

       太平洋汽车网汽车隔音方法：可在发动机盖下粘贴一种高级吸音泡沫材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的震动。不过这种方式要采用专业施工技术，在不破坏原车电路又不改变原车结构的前提下完成。

       2汽车隔音的技巧

       1.给发动机降噪随着发动机的转速的不同，发动机的噪音经过翼子板、引擎盖、挡火墙、排气管传递车内，严重的影响了车内的环境，，但如果这些部位的止震和密封比较好的话，那么就能很好的控制发动机舱里的噪音？

       降低噪音的关键在于：要抵制发动机引起的噪音只需在引擎盖的下方贴上比较好的吸音材料，就可以很好的降低发动机产生的噪音。不过，这种方式要选用专业施工团队，在不损坏原车电路，不改动原车结构的前提下完结。施工完毕后，可使车内噪音下降4-8分贝。

       2.降低风噪风噪是轿车运动过程中，由于空气快速活动与车体冲突所发生的噪音，也就是由于行进中气流对车体外观有些突起或是死角处回旋而发生的噪声。在汽车设计的时候，汽车风阻系数已经成为定值，不同的车的风阻也不相同，所以只有加强车门的密封性，这样才可以有效的降低风燥。

       3.降低胎噪胎噪（也称路噪）一般由三部分组成：

       一是轮胎斑纹空隙的空气活动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音，

       二是胎体和斑纹部分轰动引起的轮胎轰动噪音，特别是一些轮胎的原料偏硬，尤其简单让车主感受到路噪；

       三是路面不平构成的路面噪音，特别是行进在坑坑洼洼的路面时，胎面与地上的磨擦、冲击发生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的轰动构成共识扩大传入车内。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       汽车属于消耗品，随着年限的增长，一些汽车可能会出现噪音变大的问题，长时间的噪音会让人压力增大，非常影响驾驶时的心情，对此，部分车主朋友应该深有感触。

       难道我们就没有任何解决办法了么？非也，如果你想要消除噪音，就要知道噪音是从哪一个部件处传出来的，下面是降低车内噪音有什么办法以及注意事项。

       发动机积碳，或噪音隔绝不到位

       发动机是汽车的主要声源之一，随着发动机的高速运转，声音也会显著增加，不过我们要仔细辨认发动机的噪音来源，如果是因为发动机抖动引起的，可能是发动机内部沉积了大量的积碳，导致喷油嘴油量不足，需要加大喷油量才能给车辆提供足够的动力。

       这时就需要我们及时清洗油路的积碳，来给车辆降噪。大家要养成定期往油箱里添加燃油添加剂的保养习惯，如果车子一直没有清理过积碳，积碳已经严重到使用添加剂都没法清洗干净的情况时，就要及时到维修店去做深度清洁了。

       其次，虽然发动机和座舱之间也会有隔音隔热的材质，但是有些发动机技术老旧，有些发动机使用年限较长，依旧会有明显的发动机噪音传到座舱里。一般15万元左右的车，该有隔音棉的地方都会有隔音棉，如果发动机盖上没有隔音材质，可以自己后期加装，成本并不会很高。

       发动机支架老化导致异响

       发动机支架就是连接发动机和汽车车体的一个部位，所以说要是这个部位出现了问题，那么汽车肯定就会发出响声。这个部位主要就是由金属和橡胶材质组成的，时间久了那么这些橡胶肯定就会老化，所以说就会产生噪音。

       轮胎大小、规格和型号这些因素都会对胎噪有影响

       汽车轮胎是和路面接触最多的一个部位，如果说路面上的石头特别的多，那么相比更平坦的路面噪音就会更大。换而言之，比如越野常用的AT轮胎就绝对比公路胎在相同路况下噪音更大，因为越野胎的纹路更多摩擦力更大；并且更大的轮胎尺寸和更宽的胎宽也会增加噪音；防爆胎的噪音也会比非防爆胎噪音更大，因为防爆胎更硬。还有，如果说轮胎老化得非常严重，那么汽车的振动肯定就不能及时的消除，这样大家就会感觉到自己的汽车可能会存在非常大的噪音。所以说，如果觉得胎噪很大，下次更换轮胎的时候，就可以考虑更换静音胎，相信在感官上会有不小的优化。

       轮拱内部加装隔音材质有奇效

       轮胎对于胎噪的影响，接下是，轮拱内部的隔音效果也对传递到座舱内的胎噪有很大影响。

       由于轮拱内部是近半封闭的空间，噪音在轮拱壁上反复弹射后才会消退，如果轮拱内部的隔音措施做的不好，或者完全就没有做隔音措施，噪音会大大提升。

       大家不妨可以看看自己的爱车轮拱处是否有做隔音措施，隔音措施是否完善，也可以去到一些改装店加装隔音层，同样起到降噪效果。

       车门密封性

       如果车门处出现明显的风噪，或者左右两侧的的噪音大小明显不同，就要考虑是不是车门胶条老化、破裂。检查围绕车门四周的胶条密封性，及时修补或更换。

       电子原件老化短路，产生噪音

       在车内，除了仪表和中控以外，遍布了很多大大小小的电子原件和线束，随着时间的推移，元件老化或线束发生短路，可能就会发出一些噪音。由于电子元件一般都分布在车厢内部，并且该噪音频率单一，会给驾乘人员造成很大的干扰，导致驾驶者注意力不集中，造成安全隐患。这种情况下，如果需要修理就需要去到4S店或专业的修理厂，避免引发其他问题。

       冷却系统引发噪音

       汽车上的冷却系统是整车部件提供平衡的保证，如果冷却系统出现问题，整车的运行都会出现问题，必然会导致异响和噪音。这种情况就需要去到修理厂进行修理，不然车辆其它部位也会有所损耗。

       虽然概括的不全面，但是汽车噪音可以是发生在汽车上的绝大多数部位，如果能够事先了解一部分汽车知识，对于预防和减少噪音有很大的帮助，希望上述的内容能够帮助到各位爱车人士。

       好了，今天关于“汽车隔音”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车隔音”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。