威驰汽车降价_威驰汽车降价了吗

威驰汽车降价_威驰汽车降价了吗

       大家好，今天我想和大家分析一下“威驰汽车降价”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

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2.丰田卡罗拉/雷凌动力换新！新1.5L引擎动力更强更省油，有望降价

3.汽车价格战真便宜了吗？算过之后还是再等等吧！

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       很多的朋友在买车的时候都非常纠结，想要知道到底哪个时候买车是最划算的，坊间有个“金九银十”的说法，也有人说过年的时候优惠比较大，也有人在车展的时候去买车。但其实哪个时候买车最划算真的没有一个特定的时间点，就好比最近各大车企陆陆续续地给出补贴政策，在笔者看来就是最佳的购车时机。下面就给大家盘点是哪些品牌给出了哪些优惠。

北京现代：七万多买伊兰特

       最近北京现代推出的官方直降补贴活动，综合补贴有1.5-5.5万元不等，补贴涉及车型为北京现代全系车型，其中厂家补贴为1-3万元之间。

       最值得一提的是旗下的运动A级车伊兰特，综合优惠后起售价仅7.48万元起，本来就是一台性价比很高的家轿，此次补贴优惠后就更有吸引力了。

丰田：买一送一

       买一台送一台听起来绝对是很难拒绝的，丰田最近的活动中表示买bz4x送威驰，bz4x的售价为19.98-28.48万，威驰的售价8.58-9.28万，大家可以自行去算一下这个价格，真的是史无前例的福利了。之前丰田bz4x的优惠就挺大的，广丰这边直降3万，一丰那边直降6万，此次直接买一送一看得出来丰田是下血本了。

       不过有点遗憾的是，丰田只准备了2台威驰，“买bz4x送威驰”的活动已经结束了。

雪铁龙：最高降9万

       关于雪铁龙C6最高补贴9万这事儿应该算是最近汽车圈里最热门的一个话题，没有之一。一台原本21万出头的B+级车只需要12万出头，确实是很振奋人心，再结合其合资车身份，1.8T排量，四轮独立悬架，2900mm的超长轴距等产品特征，太值得购买了。

东风本田：力度堪称空前

       本田旗下的产品其实都不愁卖的，此次也加入了这场“混战”中，全系车型含补贴至高可优惠6.8万元，最高补贴的是旗下的 UR-V ，定位中型SUV，补贴6.8万元。销量担当CR-V，燃油车补贴2万元，混动版补贴4.4万元。要知道，本田在国内汽车市场的口碑和保值率都相当不错，此次有补贴之后更值得入手了。

长安汽车：百亿补贴有点狠

       长安这次优惠活动是直接面向全国，推出的“百亿惠民购车季”政策涉及了旗下多款车型。其中，新CS75蓝鲸版优惠力度最大，综合优惠4万元。

       而旗下的新能源品牌深蓝在3月初降价6000元之后，最近又给出了包括直补2.2万元现金和最高2万元的权益大礼包，并且可以叠加地方政府的补贴，深蓝SL03的售价原本为17.19-69.99万元，降价后将低至14.99万起，也是非常的有吸引力。

       除了上述的一些品牌推出了优惠补贴之外，还有上汽大众也官宣针对湖北专项补贴推出了优惠政策，最高补贴金额达到了7万元；奇瑞集团全系车型的客户，均可享受不同程度的补贴优惠；雪佛兰的降价政策惠及全国，优惠最高的是开拓者，为7万元，入门车型享受补贴后仅为15.99万……

       写在最后

       目前，加入大促阵营的汽车品牌是越来越多，虽然也有网友站出来表示虽然这样能有效地刺激市场，让销量回暖，但打折清理库存是一定会对品牌力造成较大影响，这一波降价热潮过去之后，那些竞争力本就不够的品牌又该如何去应对，销量下滑或者库存积压的问题岂不是还会重现？当然，对于咱们消费者而言，此刻购车确实是一个非常好的时间点，不少的车型性价比都非常高了，想买车的朋友都可以关注一下，说不定过了这个村就没这个店了。

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丰田卡罗拉/雷凌动力换新！新1.5L引擎动力更强更省油，有望降价

       丰田旗下无弱鸡，各个都是拔尖货，这是消费者的共识，但凡是购买丰田旗下的车型，很少有获得终端让利的，甚至还得被丰田二次剥削加价。RAV4荣放作为丰田的旗舰SUV，在SUV市场有着极高的关注度，尤其是全新的换代车型，更是成为消费者眼中的宠儿，一车难求是常有的事。

       只不过随着机油门持续发酵，一汽丰田的亚洲龙和RAV4荣放都成了投诉重灾区。这在一定程度上影响了RAV4荣放的良好口碑和形象，而这样的事件显然也会进一步波及销量。

       虽然RAV4荣放是一款颇受消费者关注的车型，但这一次价格居然没有那么坚挺了，开始在终端上面出现松动了。要知道新RAV4荣放可是一个新上市的车型，而且还是TNGA架构下的全新产物，凭借丰田的口碑，再加上自身的名气，基本上初期上市是不可能降价的，甚至搞不好还得加价提车。

       笔者在自家市区的经销商处去了解过这款车型，全新的2.0L燃油版车型已经有一定幅度的让利了，同时2.5L双擎混动版车型也有让利，虽然金额不是很多，但是对于丰田来说，一个新上市名气还不差的车型，居然愿意给出让利，这就让笔者不得不吃惊了，这可是丰田啊，国内价格最坚挺的车企，没有之一。

       事实上，丰田旗下有优惠的车型很少，甚至个别车型还存在加价提车，雷克萨斯ES、埃尔法已经国内加价车型中的大户，堪称车界一绝，尤其是埃尔法，随便加个价都是一款入门级的BBA豪车，这在业界是一个bug，羡煞了无数车企。

       就是这么一个牛气冲天的车企，破天荒的降价了，而且还是旗下的重磅车型RAV4荣放，如果是旗下的致炫、威驰等车型笔者还能理解，偏偏是旗下的RAV4荣放，而且还是最新换代的RAV4荣放。为了确认RAV4荣放为什么会在新车上市就降价，笔者咨询了一些业内的同行，得出的结论是RAV4荣放降价也是不得已而为之。

       首先大环境确实不行了，去年一年的车市寒冬席卷，再加上2月爆发的疫情，让整个乘用车市场遭受巨大的打击，同时消费者也因为这一次的疫情直接造成无可估量的经济损失，购车欲大打折扣，主要还是钱袋子受到了影响，市场如此疲软之下，想要销量的增长就不得不拿出一些诚意，降价也就顺理成章了。

       RAV4荣放这款车型确实优秀，但是没有到无所不能的地步，相比丰田在轿车领域的统治力，RAV4荣放在SUV远不及。竞品车型实在是太强了，没有一个是省油的灯，大众旗下的途观、探岳销量不断创新高，本田的CR-V牢牢霸占着榜首，至于日产的奇骏也是一个不可忽视的对手，更不谈以性价比著称的国产车，RAV4荣放虽然优秀，但是并没有那么出色。

       威兰达作为一个姐妹车型正式出道，虽然都是出自丰田旗下，但是一汽丰田与广汽丰田依然是属于对立竞争关系，曾经凭借独一无二还能笑傲车市，如今有了替代品，就算是RAV4荣放也有了浓浓的危机感，降价来推动销量也是一个无奈之举。雷凌瓜分了卡罗拉太多的销量，RAV4荣放不想走卡罗拉的老路，就必须做出一定的改变。

       此外，3月初爆发的机油增多问题确实对丰田旗下的2.5L双擎混动车型存在很大的影响，虽然丰田中国正式对外回复，机油增多不影响发动机的正常运行，但是稍微懂点机械常识的人都不会认可这样的说法。全新RAV4荣放是一个主打2.5L双擎混动的车型，口碑如此不利，不得不靠降价来吸引消费者了。

       多重因素的叠加之下，终于让这款傲娇的车型开始低头了。当然，也必须说RAV4荣放确实不够强大，目前机油门仍在发酵，未来影响可能会持续。大概率来说，未来丰田旗下的多款车型都将步入RAV4荣放的后尘，大环境生存越来越困难，此次的疫情影响远超乎想象，2.5L双擎混动车型至今也没一个明确的说法，更让人不能放心。

       （本文由车界新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

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汽车价格战真便宜了吗？算过之后还是再等等吧！

       丰田在中国成功导入TNGA架构以后，多车动力得到了换新，以凯美瑞、亚洲龙为代表的中型车，均搭载2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力。而在小排量紧凑型车方面，丰田将投产全新1.5L三缸发动机，逐步替代目前所使用的1.2T发动机。新发动机代号为M15A/M15B/M15C（进口/一汽丰田/广汽丰田），功率与油耗优于现款1.2T。已知?卡罗拉和雷凌会率先搭载，预计未来新推出的入门产品也将采用这套发动机。丰田将成为继福特、通用后又一推出三缸发动机的合资品牌。

       （上图为新款卡罗拉）

       （上图为新款雷凌）

       目前丰田旗下威驰、致享等车型搭载的是NR系列1.5L发动机，采用四缸结构，供油方式为多点电喷，压缩比仅为11.5:1。新1.5L发动机则为三缸结构，并采用缸内直喷技术，压缩比上升到13:1，减少了热量损失的同时，提升了发动机热效率，动力参数也因此上升。

       产能方面，以广汽丰田为例，M15C发动机将分为两期建设，一期产能10.8万台/年，二期建成后将增加至19.8万台/年。据悉，全新1.5L发动机将于2020年底下线，率先装配该发动机的新款卡罗拉和新款雷凌预计会在2021年上半年开卖。由于三缸发动机成本更低，不排除换搭1.5L车型在现款基础上降价的可能性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       哈喽哈喽，大家早上好！

       这几天汽车圈最火的话题就是“惨烈的价格战”了，在东风和湖北省的联合补贴下，现金优惠最高9万，雪铁龙C6只要12万！不但让无数网友高呼“去湖北抢车”，更是引发了一波席卷全国的惨烈的价格战。

       截止到目前，已经有超过30家品牌加入了战场，不少地方政府也纷纷出台了补贴政策，价格战在车企之间、地方政府之间、和网络舆论上全面开打。

       除了看热闹，我们更关心的是，这波看似凶猛的价格战，比日常的优惠到底便宜了多少？为啥刚到年初，各家车企就陷入了如此惨烈的厮杀？价格战之后，合资和自主，谁会被打残，谁会更强呢？下面辰哥就和大家一起聊聊：

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       这波价格战之所以会吸引全国人民的关注，“12万的C6”起到了关键作用。“直降9万”、“12万的B级车”，这些说法都足够吸引眼球，很利于网络传播。但如果你真的想买，仔细研究一下就会发现，吸引力也并没有那么大。

       首先，因为销量实在太差，C6日常的优惠就很感人，降价5、6万轻轻松松。其次，12万多的C6共创版基本没车，真正能买到的主要是优惠后13.68万的舒适版，而这里又有一个奇葩的事，指导价贵了1万5的舒适版配置反而更低了，比12万多的版本少了前后排头部气帘、远近光大灯也从LED变成了卤素的。

       所以，我们有理由怀疑，12万的C6只是为了吸引关注，13万多的才是真正要卖的版本。但雪佛兰迈锐宝、别克君威早就优惠到了13万多了，这个价格其实不算特别有吸引力。

       不过，12万的迈锐宝无人问津，12万的C6却成了全民热议的话题。所以，与其说这是一次震撼行业的降价，不如说这次一次成功的营销。

       另一款补贴力度最大的车型就是雪铁龙C3-XR，补贴5.6万，落地大约7万多。但这款三缸的小型SUV，就产品力来说，即便7万多落地，也算不上很超值。

       站在风口上的C6、C3-XR都是如此，其它车型的实际优惠就更没有宣传的夸张了。比如补贴4万的天籁，补贴4万的标致508、补贴2万标致408，这些和目前市场上实际的优惠比起来其实并没有多太多。

       另外，参与补贴的车型很多都是销量很差的产品，比如CR-V的插混版，政企补贴合计6万，但这车补贴之前优惠都能到七八万，且即便如此销量依然惨淡。

       另外，这波价格战里还充斥着很多只为博眼球的营销玩家，比如这两天丰田“买一送一”的宣传，作为这波价格战里的又一剂猛料，一度冲上了热搜。

       但据核实，这是一家深圳4S店发布的海报，活动是真实的，买bZ4X送威驰。但目前已经送出2台威驰，活动到此结束了。

       怎么评价呢，这波操作里，丰田用2台威驰换来了几千万广告费也达不到的效果。并且，bZ4X上市以来销量就极其低迷，目前在多地都有直降6万的优惠。而一辆威驰的价格也就是六七万，所以即便买一送一，也并不亏。

       另外，关于说由于库存实在太多，到5月底奥迪A4优惠完将在16万左右，3系只要17万，奔驰C级直降11万等这些消息，只需要给4S店打个电话问问，就知道这种说法完全不靠谱，纯属看热闹不怕事大，借机蹭流量的。

       所以啊，这波价格战看似惨烈，部分车型的优惠也确实力度空前，但也有很多只是把现有的优惠摆在了台面上，从经销商的优惠变成了车企的官方降价和补贴。

       当然了，这并不是说这波价格战是假的，这波价格战不但真真切切，而且这才只是个开始，整个2023车市的价格战都可能愈演愈烈。

       为啥这么说呢？三个原因：

1、消费低迷，不及预期，油车和电车拥挤在了电动化转型的弯道上。

2、合资油车多年不思进取，技术老、配置低，早该降价。

3、国六B全国推行前期，去库存。

       首先，三年的疫情终于过去了，政府、车企和消费者都对恢复经济充满了信心，但预期中的消费回暖却不及预期，甚至1-2月汽车销量还同比下降了15.2%。

       这还不是重点，重点是过去两年新能源车销量都是翻倍增长，2021年增长了157.8%，2022年增长了93.5%。如果你是车企，面对这样的增速，你会怎么办呢？那肯定是积极建厂，扩大产能，坚决不能错过这波红利呀。

       但今年1-2月新能源车销量增速还有多少呢？22.8%！这是啥意思呢？对车企来说，我钱投了，厂建了，刚要投产，销量下来了，这除了降价抢销量还能咋办呢？

       另外，今年以来电池的主要原材料碳酸锂价格大幅下降，也为电动车打价格战提供了一定弹药。

       说完了电车降价，那油车为啥降价呢？理由很简单，去年新能源车卖出了688万辆，抢的可都是油车的市场。新能源车销量不景气，但还能增长22.8%呢，燃油车市场可是在整体萎缩呀，所以在新能源车的挤压下，降价就是迫不得已的了。

       最典型的例子就是，比亚迪秦PLUS DM-i本来不愁卖，但新上市的冠军版却降到了9.98万，这明显就是不打算给朗逸、轩逸、卡罗拉留活路了。那丰田、大众、日产能坐以待毙吗？

       简单来说，当前车市最大的主题就是新能源车逐渐取代燃油车，也就是正处在转型的弯道上。但弯道上是最容易拥挤和磕碰的，现在油车和电池就拥挤在了这波转型的弯道上，在电车的产品力还不能彻底取代油车之前，双方的较量就演变成了价格战。

       这一波价格战合资品牌扮演了重要角色，雪铁龙和标致的补贴算是高潮，但之前丰田、日产的电动车已经开始了大幅降价，艾睿雅和bZ4X都直降6万。

       合资的电车不被认可大家还能理解，但合资品牌的油车其实长期以来也一直不思进取，技术上更新缓慢、动力上够用就好、配置上抠抠搜搜、关键是价格上却非常坚挺。

       就拿凯美瑞、天籁、RAV4等来说，就那动力、就那智能化程度、就那配置，卖20来万很大程度是靠Logo撑着，以前自主品牌孱弱的时候，没办法，他们就是可以卖这个价。

       丰田RAV4内饰

       但现在自主品牌油车、电车全面崛起，尤其是年轻人对合资的盲目崇拜少了，对国产的认可和支持多了，所以合资品牌的躺着挣钱的舒服日子也就要到头了。

       可以说合资品牌老本吃得太久了，这波价格战就是给合资品牌的溢价挤一波水分，这也是中国品牌发展到今天，必然出现的情况。

       这就很好解释了，今年7月1日之前国六B将要在全国施行，目前一些国六A的车型必须赶紧降价清库存了，否则7月1号之后将不再允许上牌了。

       1、必须支持，凡是打过价格战的领域，不管手机还是家电，最终不仅价格被打下来了，产品质量、行业竞争力都上去了。

       2、将重塑全行业的价格体系，合资品牌的价格会被进一步打下来，油车的价格会被打下来。说起打价格战这事，中国品牌可以说从来没输过。

       为啥呢：

       首先是本土作战，中国品牌最了解中国消费者的需求

       第二是我们有产业链优势，不光是汽车，中国是全世界工业门类最齐全的国家，从采矿炼钢，到每一个螺丝螺母我们都能自己生产，成本自然就降下来了。

       第三，我们的全产业链忍受低利润的能力是全世界最强的，而这是我们打赢每一个行业价格战最大的杀手锏。

       3、虽然打价格战对消费者来说肯定是好事，但是对刚刚开始展露头角的国产品牌来说却也是双刃剑。举个例子，因为国产手机的内卷，在国内算是彻底把三星打残了，但在国际上三星依然风生水起。对汽车来说，在国内看似国产车正在弯道超车，但全球范围内，去年销量前三依然是丰田、大众和现代，全球卖得最好的电动车依然是Model Y。

       本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“威驰汽车降价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“威驰汽车降价”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。