丰田亚洲龙_丰田亚洲龙2024款图片及价格

丰田亚洲龙_丰田亚洲龙2024款图片及价格

       如果您对丰田亚洲龙感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.丰田avalon是什么牌子

2.丰田员工为什么不买亚洲龙

3.亚洲龙不值得购买的九个原因是什么？

4.丰田亚洲龙，将成为雷克萨斯

丰田avalon是什么牌子

       丰田avalon是亚洲龙牌子。

       一汽丰田的产品有“威驰”（VIOS）、“卡罗拉”（COROLLA）、“亚洲狮”（ALLION）、“亚洲龙”（AVALON）轿车和“奕泽（IZOA）”、“荣放”（RAV4）、“皇冠陆放”（CROWN KLUGER）SUV以及客车“柯斯达”（COASTER）。

       亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙，第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造，提供混动版和燃油版两种车型。

车型配置：

       第五代亚洲龙配备了安全技术包括后部交叉紧急制动系统，具有警报功能的全景停车摄像头和“智能间隙声纳”等功能。

       搭载了丰田品牌的Entune3.0Plus信息娱乐系统，遥控连接技术，Scout GPS导航应用，无线智能手机充电器，2G Wi-Fi连接等系统技术。同时，亚马逊Alexa也成为该车远程连接系统的一部分。

       第五代亚洲龙北美版搭载3.5升V6发动机或配备650伏电动机的2.5升四缸丰田混合动力系统II发动机。其中2.5升四缸混合动力，功率160千瓦/215马力，扭矩220牛米，城市/高速路/综合油耗43/44/44英里/加仑（百公里油耗约合5.47/5.34升）。

       以上内容参考：百度百科—一汽丰田汽车有限公司

丰田员工为什么不买亚洲龙

       近日，小编从广州地区经销商处了解到，广州地区亚洲龙最高优惠5千，最低只要19.48万，更有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往广州地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下亚洲龙吧。

       丰田亚洲龙是一款B级轿车，定位跟本田雅阁和丰田凯美等瑞相同，但是整体等级是要稍高一些，所以在价格上面，丰田亚洲龙基本上是高于同级别日系车B级轿车，它的厂商指导价为19.98-28.98万元，这个价格是比丰田凯美瑞高，跟大众帕萨特是大致相当，所以很多人放弃帕萨特而选择亚洲龙。

       亚洲龙的设计基本与海外版的Avalon相同，主打丰田目前强调的运动风格。前格栅面具硕大，造型如同“凸”字，内部则是穿插横向的镀铬饰条，搭配Y型的日间行车灯，前脸来看十分凌厉，在视觉上给人巨大的冲击力。下方加装了碳纤维前铲。车身侧面采用了双腰线的设计，车身低矮；A柱的倾角较大，车身线条比较平缓。装配了TRD车型专属轮毂，内部还换装了红色刹车卡钳。

       在国人最眷注的空间方面，空间上自然不会让人扫兴。高度为1450mm，即使让身高为185厘米的高个子坐进车中仍有充分的头顶空间。1850mm的整车宽度，一个人在后一排可躺下来睡觉。2870mm的轴距数据在中型车中占有一定特色，让其前后排距离达到黄金比例，前后排乘客的腿部离前方有较大的空间。而且丰田亚洲龙在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，隔音成效较佳，高速行驶仍能在车中相互欢心畅谈。因此，在舒适和空间这两方面，日产天籁对比丰田亚洲龙有差距是不可置否的。

       2019年3月率先上市的亚洲龙提供了2.5L汽油版和由2.5L混动两种动力选择。其中2.5L汽油版车型最大功率154kW（209Ps），传动匹配横置8AT变速箱，百公里综合油耗为6.2L。混动车型最大综合功率160kW（218Ps），传动匹配E-CVT变速箱，并且提供四种驾驶模式，百公里综合油耗仅为4.3L。亚洲龙2.0L车型包含4款，于2019年9月底上市，售价区间19.98-23.98万元。随着2.0L车型的上市，亚洲龙的入手门槛来到20万以内，竞争力大幅度提升。

       目前，在主流合资车型中，造型如此大胆的中大型轿车并不多，亚洲龙的到来会是未来非常突出的一位。一汽丰田亚洲龙对于大多数消费者来说都是新鲜的，它不同于一般的丰田车，既有激进霸气的造型、时髦的内装设计，又提供了舒适的内在环境，以及省油省心。总的来看，全新亚洲龙不管是在空间、配置还是动力油耗方面上都对得起丰田“旗舰车型”的这个称号，再加上19.98万起如此诚意的售价，新车的市场竞争力十分强大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

亚洲龙不值得购买的九个原因是什么？

       丰田员工不买亚洲龙是因为这款车型没有折扣。

       丰田作为在世界汽车市场上都很受欢迎的一个品牌，当然是与其自身的品质和性能离不开的。在丰田旗下众多型号的汽车里，还要数亚洲龙车型最受中国消费者喜爱。这款车的外观，性能以及售后都是很没有太大问题的，而且这款车对丰田内部员工的折扣力度也是非常大的。

       企业想要以一定的优惠去解决没有销售出去的车，好歹也可以收回一定的成本。丰田亚洲龙虽然评价不错，但是它的整体销量并没有很好。

车型特点

       第五代亚洲龙北美版是一款入门级豪华轿车，拥有两种不同的造型设计，动版车型采用多横幅式中网，油版为黑色网眼状造型，头灯为不规则四边形。整车尺寸为4978x1849x1435mm，距为2870mm，阻系数为0.27Cd。

       第五代亚洲龙北美版搭载3.5升V6发动机或配备650伏电动机的2.5升四缸丰田混合动力系统II发动机。其中2.5升四缸混合动力，率160千瓦/215马力，矩220牛米，（百公里油耗约合5.47/5.34升）。混动版亚洲龙由于电池被安放在了后座下方，以混动版的行李箱空间和普通燃油版同为456升。

丰田亚洲龙，将成为雷克萨斯

       那么下面就来看看亚洲龙不值得购买的九个原因是什么：

1、品牌影响力不足

       亚洲龙虽然产品实力上找不到太大短板，但是在品牌影响力上始终差点意思，很多人会觉得既然已经花二十五六万买车了，那干脆咬咬牙加几万上入门版的宝马3系或者奔驰C级，虽然都知道宁当鸡头不当凤尾的道理，但当BBA车标摆在那的时候又有多少人能经得住诱惑呢。

2、外观太过油腻

       随着年轻消费者的不断崛起，如今各大车企都开始走起了运动风格，连丰田自家的凯美瑞也变得年轻动感了起来，但是亚洲龙这款产品显然不是年轻定位的，所以车型设计会显得比较商务，大气确实够大气，就是难以吸引年轻人的目光，血气方刚的小伙子开这款车也稍显违和。

3、动力比较“佛系”

       丰田的车动力肉已经是众所周知的事情了，可能有人会为2.5L双擎动力版车型打抱不平，但双擎亚洲龙的最主要优势还是体现在平顺性和静谧性方面，低速动力确实会比燃油版车型好一点，但跑高速的时候动力储备依旧略显不足，性能足够家用但却无法满足激烈驾驶的需求。

4、后排座椅中间凸起太过严重

       亚洲龙是前置后驱车型，理论上后排中间位置不用放传动轴所以可以做得相对平坦，但实际上车内却存在明显的凸起，这将严重影响车辆的实用性，当一家人满载出行的时候后排中间乘客坐姿比较难受，长途出行很容易感到疲惫。

5、新车异味大

       不少车主都表示亚洲龙新车异味比较大，所以家里有孕妇或者小孩的话买新车后暂时还不能坐车，否则可能会对身心健康造成一定的影响，需要车主花费时间和精力对车辆进行除味。

6、中控设计太丑

       中控造型应该是丰田亚洲龙被吐槽最多的地方了，尤其是这块又宽又厚的中控屏幕，整体搭配起来会稍显突兀，甚至被不少网友吐槽说像墓碑。此外，丰田的车机系统难用也是业界内出了名的，这对于年轻人来说确实是有些索然无味。

7、胎噪明显

       亚洲龙使用的是韩泰轮胎，这款轮胎偏耐磨舒适，因此在质地上会比较硬。这导致亚洲龙的胎噪比较明显，特别在高速时后排胎噪比前排更大。不过相信后期如果更换静音轮胎的话，亚洲龙的NVH表现会更加优秀。

8、倒车辅助系统配备不合理

       亚洲龙好歹也是B+级车型，最起码最低配车型也要配备倒车影像，但是亚洲龙却在中配车型以上才有倒车影像，顶配车型才有360全景，配置表现有点不太合理。

9、车漆薄

       亚洲龙实车看起来漆面很有质感，但是只要你上手一摸就会发现亚洲龙的车漆比较薄，和同级别德系车相比起来有差距。

       丰田亚洲龙，将成为雷克萨斯最大的对手

       凯美瑞和亚洲龙

       很多人看到亚洲龙的售价，以及和凯美瑞高度重合的三大件，都为凯美瑞捏了一把汗，认为这款车的上市必然会抢占部分属于凯美瑞的份额。但其实真正应该担心的是雷克萨斯，丰田亚洲龙可能会成为雷克萨斯未来最大的竞争对手。

       因为目前凯美瑞上市已经接近2年，产品周期上没有优势，终端也出现了价格松动，可以通过后期的优惠来和亚洲龙形成错位竞争，而且产品尺寸上来看，定位更高的亚洲龙面前，凯美瑞没有什么优势可言，并不会出现重叠的需求区间，还有内饰细节做工，亚洲龙要优于凯美瑞，非要说凯美瑞比亚洲龙强，估计就是价格低带来的性价比吧。

       平台的一致性

       凯美瑞和亚洲龙按照目前的走势来看，并不会形成内耗的局面，反而会因为错开的价格区间形成错位竞争，抢占更多的市场份额。

       非要说亚洲龙带来的替代性，受影响最明显的可能会是丰田的高端豪华品牌雷克萨斯。尤其是雷克萨斯ES，亚洲龙带来的这份压力甚至超过了凯迪拉克等车型带来的压迫感。

       首先就是平台的一致性，同样都是TNGA架构打造而来，亚洲龙和ES都是TNGA-K平台基础上打造而来，底盘细节和轴距都有着高度的一致性。

       用料做工和细节

       其次因为平台的一致性，所以车型尺寸也有明显的重叠，雷克萨斯ES的4975*1866*1447mm的尺寸还有2870mm的轴距，和亚洲龙的4975*1850*1450mm的尺寸还有2870mm的轴距相比，只有很细微的变化和差异，对目标群体来说，二者的差距并不能影响购车需求选择，无法形成差异化。

       还有就是用料做工和细节的注重，雷克萨斯作为二线豪华品牌，对细节的把控和追求非常到位，不同材质和用料也有助于提升档次感和豪华感。亚洲龙虽然是丰田旗下的车型，但是对细节和用料的看重，丝毫不亚于雷克萨斯，门板上的花纹和缝线，和雷克萨斯的设计也有很大的相似之处。

       丰田品牌的品牌力完全不容小觑车型在平台、尺寸和细节做工的高度相似性，让这两款车难分伯仲，这个时候最考验的就是品牌影响力，以及品牌力对产品价格的支撑，雷克萨斯是二线豪华品牌，从定位上来看的确要比家用品牌丰田有优势。

       但是值得注意的是，丰田品牌的品牌力完全不容小觑，支撑起50万售价的普拉多等车型轻而易举，更何况是一个B+级别的中级车，亚洲龙20.88-28.98万多的售价，对丰田的品牌力来说不在话下，就算不降价，靠着车型实力和强劲的品牌力也有消费者追捧。

       亚洲龙的高性价比

       雷克萨斯ES售价远高于亚洲龙，除了车型设计更加激进时尚之外，别的地方和亚洲龙并没有明显的区分，更多家庭用车追求性价比的消费者，恐怕都会被亚洲龙的高性价比和更低的价格打动。

       所以从消费者购车最看重的这几方面来看，亚洲龙带来的挑战，最有感受和影响的就是雷克萨斯ES。

       今天关于“丰田亚洲龙”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“丰田亚洲龙”，并从我的答案中找到一些灵感。