双龙汽车爱腾柴油06款怎么样_双龙汽车爱腾柴油06款怎么样啊

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       双龙汽车爱腾柴油06款怎么样的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于双龙汽车爱腾柴油06款怎么样的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.双龙爱腾柴油四驱二手

2.双龙爱腾汽车柴油的好还是汽油的好？

3.柴油 双龙怎么样

4.双龙爱腾这车怎么样

5.双龙爱腾的动力操控

双龙爱腾柴油四驱二手

       韩国双龙长期致力于寻求企业与环境的和谐共存，不仅一如既往地更大程度发挥柴油发动机的省油优势：

       1、更深层次地提高了发动机的动力性能，各项性能指标均处于同行领先地位。同时，韩国双龙在柴油汽车的推广上也可谓用尽心思，此次其在市场上投放的又一款全新SUV车型——“ActYon爱腾”即以柴油汽车的形象首次面世中国。“ActYon爱腾”是一款在韩国和欧洲市场均取得了优良的销售业绩、在广大车迷中拥有极佳口碑的柴油SUV；

       2、她承载了韩国双龙第三代高压共轨电控直喷柴油发动机，使2.0升发动机获得了更加强劲的动力性能、更加经济的燃油效率、更加环保的尾气排放，她的面世势必会共同开创国内高挡柴油SUV的一个先河。有理由相信，ActYon爱腾的上市，必将引发国内柴油汽车市场的一次震动，进一步加深国人对于柴油汽车的认知和欢迎程度，我们更期望着ActYon爱腾能够引领国内的柴油汽车进入一个崭新的时代；

       3、爱腾采用时下流行的共轨技术直喷柴油发动机发动机，与其他对大多数的双龙车一样，这款发动机也来自奔驰，奔驰一直为双龙汽车提供技术支持，属于第三代高压共轨直喷涡轮增压“Xdi200”柴油发动机。其2.0L的排量，输出141匹最大马力，从数值上来看它的马力并不大，与普通2.0L轿车用汽油发动机不相上下，然而往往柴油发动机的优势都是在扭力上，这台Xdi200发动机的扭力达到了310牛米，完全弥补掉了马力上的略势；

       4、由于采用共轨喷射技术，巡航条件下这台大家伙的油耗厂家给出的数值在6.8升左右，与柴油发动机的轿车油耗不相上下。在行驶过程中发动机的噪音也比同级别柴油SUV小很多，同时还达到了欧四排放标准。

       百万购车补贴

双龙爱腾汽车柴油的好还是汽油的好？

       对于您说的问题，您所指的双龙汽车应为爱腾SUV车型，这款车型的配置较为丰富，性价比较高。双龙汽车目前的最大股东为上汽集团。至于这款车的质量如何，由于韩国车的汽车业历史也不是很长，不过进步较快，至于质量问题还是需要看实际情况而定。对于国内柴油车的品质，还是需要谨慎，像欧洲车型的一些柴油及技术很先进，排放污染要小于汽油机，但无法引入国内主要就是由于油品问题所致，双龙汽车柴油车在国内也是可以使用的，以上建议仅供您参考。

柴油 双龙怎么样

       双龙爱腾这个车如果不差钱建议还是上4驱，带大梁、分动箱、低速4驱，前双叉臂、后五连杆避震的避震系统、散热风扇都是硅油传动的，标准的硬派越野车配置，2吨多的车重，安全性绝对有保证。柴油的，占时没见过汽油的，可能我们村还没出呢······2.0油耗市区大约是八个油稍微多点，小毛病 不是很多。保养价格比国产稍高 操作的话 时间长习惯了就好。视野不错。这车挺耐遭的

双龙爱腾这车怎么样

       双龙是全球知名的汽车制造商，在中国汽车市场占有重要地位。双龙汽车以其出色的品质和设计而闻名，其产品质量得到了业内和消费者的认可，是消费者满意的汽车品牌。柴油双龙车采用双龙独特的技术工艺和严格的质量控制，确保了双龙柴油车的质量极其稳定，让消费者选择柴油双龙车更有把握。

       双龙柴油车性能优异

       双龙柴油车的性能优异，结实耐用，发动机动力强劲，操控灵活，百公里耗油量低，满足消费者的需求。双龙的柴油车采用先进技术，让柴油车的操控性能更趋于完美，更易操控，更灵敏，更耐用。另外，双龙的柴油车的燃油经济性也非常出色，100公里只需要6公升左右的燃油，让消费者在驾驶双龙柴油车的同时也节省燃油开支。

       双龙柴油车配置齐全

       双龙柴油车的配置齐全，安全性能优异，让消费者在驾驶双龙柴油车的同时也能轻松实现安全出行。双龙的柴油车配备了先进的安全设备，如ABS防抱死制动系统、电子稳定系统等，让消费者在驾驶双龙柴油车的同时也能实现安全出行，让消费者更放心。

       双龙柴油车售价实惠

       双龙柴油车的售价实惠，性价比极高，让消费者在购买双龙柴油车的同时也能节省购买费用。双龙的柴油车在质量上有保障，在性价比上也极为优越，这也是双龙柴油车受消费者欢迎的原因之一。

       双龙柴油车售后保障服务

       双龙柴油车的售后保障服务也非常到位，双龙设立了自己的售后服务网点，可以为消费者提供专业、高效、周到的售后服务，让消费者在使用双龙柴油车的同时也能享受售后服务的便利。

       总的来说，双龙柴油车的质量保证、性能优异、配置齐全、售价实惠、售后保障服务等都是受消费者欢迎的原因，让消费者在购买双龙柴油车的同时能够满足自己的需求，也能节省购买费用，让消费者在使用双龙柴油车的同时也能享受到更多的优惠与便利。

双龙爱腾的动力操控

       我修双龙的。

       油耗：汽油在11个有左右，柴油在9个左右；

       动力：汽油动力欠佳；柴油动力较强，但不适用于跑高速，急加速、爬坡、走泥泞道路尚佳；

       舒适性：汽油和柴油都还可以；

       操控度：非常好开，稳定性好，通过性好，不存在转向过多或转向不足，装备了HDC斜坡缓降系统、ARP车身倾覆系统。

       安全性：三层结构的超强高刚性整体车架，更加耐撞。四轮碟刹，有更好的制动力。

       保养费用：较贵，一般机油机滤保养700多元（机油是嘉实多的或者双龙专用的），柴滤不到600元，空滤100多，汽滤100多。

       内饰是黑色的，空间蛮大的，承载力也不错（估计买这车的没有用来拉货）。

       整体：年轻时尚，充满动感，就是养车贵，不便于维修，韩国动不动就罢工，有时由于国际局势的问题，会出现等待备件的情况（备件来不了中国）

        一提起柴油车，人们首先就会联想到那些穿梭于工厂码头、专干粗活重活的大家伙，极少有人会把柴油车与外形优美、功能完备的汽车联系在一起，更没有人会把柴油车和“绿色环保”划上等号。虽然柴油发动机所采用的是压燃式技术，压缩比高，动力性能优于汽油发动机是一个不争的事实。同时就燃油经济性而言，柴油发动机要比汽油发动机平均节油30%-40%，二者使用成本的差价的确相当可观。但是，每当听到柴油发动机轰鸣发出的噪音、看到柴油车辆尾部冒出的黑烟，大部分人都会马上皱起眉头，不由得对柴油车望而却步起来。

       有数据显示，中国柴油乘用车仅占每年新车市场的1%左右，站在柴油发动机巨大的优势与对其鲜少的利用率面前，谁能带领人们走出是而非的陈旧观念，走入柴油车高效环保的“内心世界”？ 双龙爱腾与此同时，作为一个发展中国家，经济的快速增长也使中国的能源问题日趋加重。专家估计，中国已探明的石油可采储量约为23亿吨，仅可供开采14年左右。未来15年，中国的原油供需缺口将逐年加大，对外依存度也将急剧上升，价格日益高涨。面对国内汽车市场的日益膨胀和原油资源的相对匮乏，中国的汽车产业陷入了可持续发展的两难境地。2005年9月1日，一个名为“中国资源综合利用协会-资源节约与代用专业委员会”的半官方政府机构，在北京召开了一场“中国汽车使用柴油部分替代汽油专家研讨会”，参加这个研讨会的政府机构包括有国家发改委、国务院研究室、国家环保总局、国家信息中心等有关部门的领导、专家30多人。研讨会得出的一个重要结论便是：“现阶段中国应适度发展现代柴油汽车，以缓解能源短缺的压力”。而对于普通消费者来说，从真正经济实用的角度出发，现阶段采用新型柴油机作为车辆动力，无疑是最佳购车选择之一。

       有资料表明，目前世界上已经取得突破性进展的未来汽车动力解决方案包括三种：一是柴油化，二是混合动力，三是燃料电池。其中的混合动力和燃料电池由于技术复杂等原因而导致价格过于昂贵，因此，不少专家提出：现阶段最具商业推广价值的就是柴油化。究其原因，柴油比汽油更容易提炼，而且价格通常也比汽油更便宜；特别是柴油燃烧时具有40%到45%的能量获得率，而汽油只有30%到33%的能量获得率，这种差异直接导致了两种燃料消费量的巨大差异——也就是说，同等排量的柴油发动机要比汽油发动机更省钱。另一方面，现代柴油发动机的二氧化碳排放量比汽油发动机要低30%-45%，环境效益亦十分显著。然而，在柴油车的种种优势面前，中国目前柴油车的发展却十分迟缓，远远落后于国际水平。从2005年柴油乘用车销售比重数据来看，欧洲达到50%，中国仅为0.7%左右，中国周边的日本也已达10%。正是基于如此现状，柴油汽车正在越来越受到国家汽车产业政策的重视和扶持，柴油汽车市场正逐步红火。在全球乘用车柴油化的大背景下，在比对发达国家柴油汽车的发展轨迹后不难发现，中国柴油车市场仍是一片亟待开发的处女地，未来发展的空间相当之大。 爱腾的外观是一种另类突破常规汽车的设计，多处元素设计都违反了自然空气动力常规线条，给视者不同的车型设计欣赏。说其是古怪设计，不如说它是融入了多种车型元素的Cross车型。

       内凹的大型水箱护罩是爱腾的“尖牙利嘴”，外凸的前保险杠构成了爱腾有力的“下颚”，配上两只锐利的大灯，活脱脱一只动感的鲨鱼，再套上高耸的车身，就连坚硬的外壳也瞬间动感了起来。

       侧面腰线也采用了时下流行的高腰线设计，虽然爱腾已经不是很新的车型了，但是这样的设计可以看出双龙汽车设计师的前瞻性，配合18寸铝合金轮毂，显示出爱腾车身肌肉感十足。车顶线条如果轿跑车一般有A柱至车尾成抛物线划过，配合粗犷的车身，赋予了爱腾独特的车身设计。 内饰方面双龙同样与众不同，非对称的中控台设计，简单实用的内饰设计，另操控这台SUV变得轻松许多，驾驶室上的视线也非常宽裕。中控台延续了双龙汽车一贯的多圆呼应的设计，中控台圆形空调出风口上新增时尚科幻的磨砂雾银饰圈；爱腾专门设计的控制装置一切以方便驾驶者操作为标准，中央仪表盘向驾驶者倾斜，更易于读取数据。将旋钮沿驾驶员一边纵置排列，为中控台腾出了更大的储物空间。

       爱腾的乘坐空间在同级别SUV里可以说是数一数二的，但是由于外形设计、非承载式车身、以及大乘坐空间的限制，爱腾的后备箱空间就差强人意了，也就相当于一款A0级三厢车的后备箱空间。

       在座椅设计让爱腾更关注了前排人员，后排的乘坐上座椅的包裹性和柔软性都不如前排，前排座椅头枕的调节幅度很大，确保长途旅行时达到最佳的舒适。在座椅选料上双龙没有选择打孔皮革，在夏天乘坐时间长了会感觉到燥热，座椅的上Actyon字样的刺绣倒是把座椅映衬的很有质感。

       驾控——第三代高压共轨直喷涡轮增压“Xdi200”柴油发动机

       试驾的这台爱腾采用时下流行的共轨技术直喷柴油发动机发动机，与其他对大多数的双龙车一样，这款发动机也来自奔驰，奔驰一直为双龙汽车提供技术支持，属于第三代高压共轨直喷涡轮增压“Xdi200”柴油发动机。其2.0L的排量，输出141匹最大马力，从数值上来看它的马力并不大，与普通2.0L轿车用汽油发动机不相上下，然而往往柴油发动机的优势都是在扭力上，这台Xdi200发动机的扭力达到了310牛米，完全弥补掉了马力上的略势。

       由于采用共轨喷射技术，巡航条件下这台大家伙的油耗厂家给出的数值在6.8升左右，与柴油发动机的轿车油耗不相上下。在行驶过程中发动机的噪音也比同级别柴油SUV小很多，同时还达到了欧四排放标准。

       平时开惯轿车的驾驶员一定要习惯爱腾的油门迟缓，在空挡情况下，也许是电脑对发动机的保护，油门踩下去等个1秒半，转速才会有反应，但是在正常驾驶过程中，油门的反应还是足够用的。配合涡轮增压器的介入，这个将近2吨重的家伙变的灵活很多。

       爱腾采用非承载式车身设计，这是越野车最基本的构架，也是不同于坐在轿车底盘上的SUV，前部采用双叉臂悬架系统，后部采用的5连杆悬架系统，能够有效的分散路面震动，每个连杆都可以承受相应的负荷，在正常公路路面上，这套悬架可以与普通轿车媲美。

       爱腾的分时驱动电子式4轮驱动（4WD）系统，据厂家工作人员介绍，爱腾可以在啮合且高速行驶状态下从2轮驱动（2WD）切换为4轮驱动（4WD），能够灵活地应对任何道路状况。 爱腾除了具备经过强化的四轮碟刹制动系统，ABS+EBD更是爱腾的标准配置，超豪华型汽油版更是配备了ESP电子稳定系统，加上18吋的大轮胎，制动表现不俗。另外，加热电动折叠式后视镜和前后加热线玻璃，前后雾灯的强力照明，精致的侧面转向灯，车辆倒退时能自动感应障碍物而发出警告音的倒车雷达PAS(ParkingAidSystem)等装备保障乘客安全。爱腾还装备了防盗点火装置（Immobilizer），只有本车钥匙才能点火。远距离用遥控钥匙开启车内前灯，使得用户可以快速找到自己的车辆，为消费者提供了更加便利的功能配置。

       双龙汽车在奔驰的技术支持下，改变了韩国车以往的轻飘感觉，在延续了韩系车内饰工艺精致的同时，又吸纳了德系车扎实底盘，高钢性车身的优势，尽可能将双龙车打造完美。

       编辑在试驾爱腾的时候，可以感觉到车身和底盘很整，有德系车硬派底盘的风格，同时车门开关的声音也不像韩系车的轻薄，但是作为越野车，双龙爱腾的方向盘地面反馈过大，如果不是经常驾驶越野车的人，在通过一些有挑战性路况时，很容易被路面反馈转动方向盘打伤手，但是这种方向盘的优势在高速行驶时，可以给予驾驶员准确的方向感。

       双龙汽车是世界汽车技术平台共享的最好实例，通过技术革新与分配，奔驰将自己的新老技术结合辅助双龙汽车车型的研发与生产，奔驰也没有浪费自己的研发成果，同时双龙汽车也可以从拿来主义逐渐学习，自己也可以节省一大部分研发资金，在能源紧缺的韩国，只要明确自己的发展方向，这样的捷径未必是坏事。

       好了，关于“双龙汽车爱腾柴油06款怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“双龙汽车爱腾柴油06款怎么样”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。