天津夏利汽车_天津吉利汽车

天津夏利汽车_天津吉利汽车

       在当今这个日新月异的时代，天津夏利汽车也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于天津夏利汽车的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.夏利倒闭了吗

2.夏利是什么国家的车

3.夏利是哪个国家的车？

4.夏利是什么？一个汽车牌子？还是什么？另外夏利什么意思？

5.夏利改名叫什么了

夏利倒闭了吗

       夏利没有倒闭，只是与中国第一汽车集团有限公司联合重组了。现天津一汽夏利汽车股份有限公司。一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业融入一汽体系之中。

       夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。2002年6月14日，中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议。现在是天津一汽夏利汽车股份有限公司。

扩展资料

       夏利车标三条纵横的曲线有三层含义：一层“天津汽车公司”的“天”字的标志；二是三条线构成“A”字的造型，表明天汽要创造第一流的产品；三是三条线组成抽象的立交桥造型，说明“夏利”汽车立于交通之本，驶于众条道路之间。

       公司拥有冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速箱生产线、计算机工作站等，主要拥有"夏利"一个自有品牌和"威姿"、"雅酷"、"威乐"三个合作品牌以及"威驰"、"花冠"两个合资品牌，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。

       “省钱省心省时”是夏利持之以恒的信念。

       

参考资料：

百度百科-夏利

夏利是什么国家的车

       夏利，这个陪伴了我们30多年，陪伴了我们接近两代人的名字，终于迎来了说再见的时候。

       近日，天津一汽夏利汽车股份有限公司发布了一则关于拟变更公司名称和证券简称的公告。其中，公司名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”，而经营范围新增高铁设备、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等。

       结合名称和经营范围变化来看，天津一汽夏利这次应该不是换汤不换药，而是实实在在地与乘用车市场说再见了。也就是说之前的种种信息得到了验证。夏利，真的和我们说再见了。

虽然夏利现在落得了一个改名换姓的下场，但在几十年前，夏利可以说是当时的明星车企。故事还是得改革开放开始说起，1978年十一届三中全会后中国开始实施对内改革、对外开放的政策。对内改革从农村开始，对外开放从广东、福建开始，随后几年国内的经济活力发生了很大变化。

       有钱了，自然想做点大事。1980年代，北京吉普和上海大众成为了当时唯二的合资厂商，那时候已经在市场上推出了相关的车型。但推出的这些车型都有一个问题，那就是太大，随之而来的价格、养护费用、用车成本都远超当时的国民承受范围。

       于是，在经过几轮谈判后，1984年，天津汽车工业公司（夏利前身，下称天津汽车）和日本大发签订协议，大发向天津汽车转让微型面包车大发Hijet和微型两厢车大发Charade?1.0全套制造技术。

       那时候，天津汽车的目标很简单，那就是避其锋芒，别人已经有成熟产品的领域自己不去碰，而是去寻找未开发的领域。所以微型车就是一个很好的突破口，刚引进的大发Hijet被当时的天津市长李瑞环命名为华利，而延后几个月引进的大发Charade被命名为夏利。这可以说是“夏利”这个名字的开端。

       只不过，虽然当时的经济发展迅速，但国内的汽车市场还没完全成型，普通老百姓手里也没那么多钱，所以那时候汽车采购基本以公家采购为主，私人消费少得可怜。而且在生产初期，基本是以CDK方式进行，零件全进口，国产率极低，售价在10万以上，这样的价格在当时是非常夸张的。?

       所以哪怕当时销量表现是不错，但是产能利用率依然是比较低的。但从1987年开始，夏利车型的国产化率一直提高，相对应的是价格开始下降。但是，与夏利同期推出的长安铃木奥拓由于是合资形式生产，国产化进程较快，当夏利成本控制好的时候，南方地区的私人用户早已被奥拓占领。

       从生产方式选择来看，夏利当时选择引进全套技术而非合资的形式其实是非常有先见之明的。但奈何合资这种方式是非常符合市场经济的，缺少话语权、送出市场但没获得技术等问题在当时来说并不算突出，再加之当时国内的工业基础绝对不能说好，所以纯靠自己摸索的夏利并没有很好地跟上竞争对手的步伐。?

       往后，由于空间、价格、耐用、维修和用车成本低的因素，夏利及它的改款车型成功打入出租车市场，北京、天津、上海等全国各大城市都是以夏利出车为主。我想大多数人开始对夏利有认识的应该就是这时候开始的。

       1997年，天津汽车改为天津夏利汽车股份有限公司，只生产夏利产品，这时候，我们可以名副其实地叫它夏利了。随后生产的改款夏利TJ7130U配备了丰田8A四缸发动机，并且首次搭配了铝合金轮毂。也许是这时候开始，就埋了了和丰田合作的伏笔。?

       2000年，这应该是夏利的转折点。这一年，中国加入了世界贸易组织（WTO），随之而来的是各国汽车厂家都将目标放在中国这片仍未正经开发过的市场，中国的汽车市场开始进入白热化竞争状态。

       而丰田也是有所准备，丰田将自己最新的小型车Platz拿到夏利生产。而夏利生产出来的车型叫夏利2000，除了两车车标和发动机不一样之外，其它几乎一模一样，但夏利这些操作却给自己设置了绊脚石。

       首先，夏利2000的价格比较贵，虽然整车技术有很大的进步，但外观比起同价位的捷达、桑塔纳来说并不出色。然后，夏利的口碑在夏利成为出租车的后期得到了损伤，夏利2000的这个名字也让消费者们以为这台车与以前的夏利同源，在市场认知上就明显没有优势。最后，当时丰田非常出名的VVT-i技术发动机没有引进，虽说当时人们买车更看重外观、内饰（现在其实也一样，只不过有了很大改善）这些看得见、能理解的东西而不是颇有技术门槛的发动机，所以后期营销也缺乏亮点。从那开始，夏利步入了泥塘，无法轻易动身。

       如果说2000年市场开放的时候虽然给了夏利当头一棒，但夏利还是有翻身机会的话，那2002年就是关闭了夏利翻身的一年。这一年，一汽集团、天津夏利重组方案通过多方谈判，夏利大多数股份转让给一汽，一汽获得了夏利的绝对控制权。

       重组的时候，预定的设想是一汽发力中型车、商用车等领域，而夏利（天津一汽）继续深耕小型车。但同年一汽与丰田成了合资公司后，一汽将资源、关注度都留给了合资公司，一汽丰田不断推出新的产品占领市场，夏利在当时的一汽集团内可以说不受重视。

       虽然和合并初期，推出了改款车型静雅，以及开发了属于夏利A系列的骏雅与绅雅，在配置、设计上有了很大的进步，但与合资品牌推出的产品相比，还是差了点意思。

       2004年，夏利迎来了自己的第100万辆车下线。这时候夏利推出了夏利N3，外观内饰设计、整车配置依旧有很高的水准，并搭载了1.0L、1.3L发动机，前后独立悬挂。相比起夏利之前的产品，这款夏利N3的吸引力明显要大很多，2005年推出的改款产品在优化配置之后销量继续上升，刚上市的时候一个月就能获得超不多6000台销量。

       往后几年，N3系列成为了夏利的台柱，并且帮助夏利在2009年11月达成200万成就。这时候的夏利与之前一样，推出了夏利N5，虽然在机械结构上没什么变化，但更大的车身尺寸、更好看的设计、更丰富的配置都让N5对消费者的吸引力大增。上市首月就获得了过万辆的销售成绩，我想这时候应该是夏利最意气风发的时候。

       2013年，夏利N7上市，这款跨界小车是夏利的一次尝试，同样的价格却能拥有一个更加个性的外观，那时候的确有很多人会喜欢这样的小车。只不过那几年，同样是其它自主品牌和合资品牌发力的几年，在新鲜度过去之后，夏利N7的销量很快就回落，后续的销售成绩可以说是惨不忍睹。

       再往后那几年，虽然推出了骏派A70、骏派D60、骏派A50、骏派CX65等产品，但都不太出色。到2020年12月，夏利全部车型的月销量只有区区2400台。

       2018年往后，销量继续下跌，月销量还得打个对折。2019年之后，母集团各种转型改造，但夏利还是老样子，之前专精于小型车的它，在人们逐渐富裕之后由于各种限制没有扩大自己的产品线，推出消费者更喜欢的产品，被抛弃，已经成为可以遇见的结果。

       这并不是夏利不上进，这是时代选择的结果，因为同样专精小型车领域的长安铃木，在几经挣扎之后还是退出了市场。夏利和它的老对手，竞争多年，辉煌过、沉寂过，最终还是倒在了时代的转轮之下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

夏利是哪个国家的车？

       夏利中国产的汽车。夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。

       夏利1999成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。2002年6月14日，中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

扩展资料

       夏利车型：

       1、夏利N5

       夏利N5采用了全自主研制的综合性能最佳均衡的CA4GA1发动机，它来自杨柳青天津一汽动力总成生产基地，拥有全国最新的数控发动机生产线。

       2、威姿V1

       威姿V1配备代号为CA4GA1的一汽自主研制发动机，包含1.0L、1.3L两种不同排量。为两厢车。

       百度百科-威姿V1

       百度百科-夏利N5

       百度百科-夏利

夏利是什么？一个汽车牌子？还是什么？另外夏利什么意思？

       夏利是中国国产汽车品牌。

       夏利成立于1997年8月28日，公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，1999年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。

       1986年9月30日，以“CKD”方式引进生产的第一辆夏利下线，并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹！是国内最早进入家庭的主力车型之一。

       与中国改革的进程一起飞跃，夏利一直走着一条自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，在18年中始终保持经济型轿车销量第一的行业领头人。

扩展资料：

       夏利经典车型——夏利TJ7100

       80年代末，当汽车刚刚进入中国百姓的世界，夏利的身影走遍了中国的大街小巷，无数人的童年属于那个红色夏利的年代。在那时千万百姓的私家车之梦，无非就是拥有一辆夏利，在那时，夏利是国民车型的代表。

       和夏利同一时的桑塔纳、皇冠(参数|)、雪铁龙等车型由于价格昂贵，不适合当时百姓的消费水平，而夏利价格相对较低、较为亲民、而且皮实，就这样夏利成为了经典国民车。夏利TJ7100是1988年天津一汽基于大发Charade第三代，开发而来的。

       Charade夏瑞德=夏利。和同品牌车型华利，被誉为华夏得利。TJ7100也是正式让人们记得车型，为什么这么说，因为夏利的开山之作TJ730基于第二代大发Charade，80%零件一样，产量极低，非常稀有。

       所以在TJ730的基础上，TJ7100加大了产量。巨大的产量受到出租公司的青睐，红色夏利也成为当时中国具有代表性标签。夏利TJ7100搭载了一台来自日本大发的1.0L三缸化油器发动机，另一款搭载电喷发动机的车型，代号为TJ7101。

       配一台4速手动变速箱，TJ7100搭载的1.0L三缸发动机可输出52马力,最大扭矩76Nm。四缸电喷车型，搭载丰田8A-FE发动机，最大功率86(参数|)马力(63kw)，最大扭矩114Nm。TJ7100拥有的动力足以秒杀菲亚特126P的，这样使得夏利TJ7100在市场上的地位被进一步巩固。

       论到性能不得不提，夏利原版车型大发Charade的GTti版是一款不折不扣的小钢炮。以运动性著称，被称为“最富有乐趣的小型车”，生产年份为1987--1993，仅在日本本土生产，出口过欧美地区，现在仍然受到不少车迷的追捧。

       可以说夏利TJ7100确确实实称的上是一款好车，虽然价格低廉，但这款车的出现影响了汽车行业的发展，在无数中国人的口中夏利成为了最广为流传的车名。

       夏利TJ7100是一辆让中国人从自行车时代到汽车时代的转折点，而今夏利经典车型的继承者N3的停产，天津一汽转向其他SUV和其他级别车型的发展，也并非不是件好事，在如今的年代，汽车品牌发展迅速，如果不适应社会、不发展新的的特色很难生存。

       百度百科-夏利

夏利改名叫什么了

       夏利是一个国产汽车品牌。

       1986年9月30日，夏利以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线，并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹！是国内最早进入家庭的主力车型之一。

       与中国改革的进程一起飞跃，夏利一直走着一条自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，在18年中始终保持经济型轿车销量第一的行业领头人。

       2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

扩展资料：

       夏利发展历程

       1986年，天津一汽决定以CKD形式引入大发Charade车型，并命名为“夏利”。?

       1986年9月底，以CKD方式生产的第一辆夏利下线并上市，当时这款车的代号是TJ730。

       随后，天津一汽的生产能力不断扩大，到1993年底，天津一汽已经达到年产5万辆的能力。

       在上个世纪90年代，随着中国经济和出租车行业的快速发展，夏利凭借其出色的燃油经济性以及低维修成本和相对便宜的价格，成为中国北方各地出租车市场的主力军。

       百度百科-夏利

       天津一汽 夏利 汽车股份有限公司（下称? 一汽 夏利?）变更为?天津博郡汽车有限公司?（下称?天津博郡?），法人代表变更为?HUAN GX IMING?。

       天津一汽夏利资产重组这份公告的披露，标志一汽夏利重组的步伐加快。

        2019年9月，一汽夏利与博郡汽车签署《股东协议》，拟以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债出资，博郡汽车以现金出资，在天津设立合资公司天津博郡汽车有限公司，公司地点在天津市西青区京福公路578号。

        天津博郡汽车有限公司的注册资本为25.4亿元，一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%；博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%。

        2019年11月，一汽夏利发布《天津一汽夏利汽车股份有限公司关于合资公司注册成立的公告》，这意味着，一汽夏利有望通过与博郡的合作改善自身经营困境，搭上新能源汽车的?班车?。《公告》显示，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债出资，南京博郡新能源汽车有限公司以现金出资，在公司所在地成立合资公司，已于2019年11月14日获得公司2019年第二次临时股东大会审议通过。公司与南京博郡于2019年11月18日向天津市西青区市场监督管理局申请注册成立天津博郡汽车有限公司，并于2019年11月20日取得了营业执照。

        除与博郡汽车的合作外，一汽夏利还寻求与铁物股份进行资产重组。2019年12月6日，一汽集团、一汽股份、中国铁路物资集团有限公司和铁物股份与一汽夏利签署了重大资产重组项目的意向协议。意向协议显示，本次划转完成后，一汽夏利的控股股东将变更为铁物股份，实际控制人仍为国务院国资委。

        天津博郡新车在津投产 预计今年上市南京博郡汽车成立于2016年，是国内造车新势力中的一员，定位为一家?提供智慧出行解决方案的科技公司?。

        目前，博郡汽车在底特律、南京、上海和 北京 拥有四个研发中心。合资公司建立后，天津博郡将同时拥有天津、南京两大生产基地，并在上海临港、江苏淮安拥有两块规划用地。

        （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

       好了，今天关于天津夏利汽车就到这里了。希望大家对天津夏利汽车有更深入的了解，同时也希望这个话题天津夏利汽车的解答可以帮助到大家。