雪佛兰创界怎么样_雪佛兰创界怎么样值得购买吗

雪佛兰创界怎么样_雪佛兰创界怎么样值得购买吗

       对于雪佛兰创界怎么样的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.三缸机表现如何？试驾雪佛兰创界Redline CVT

2.想聊聊自己创界三个月的用车感受

3.15万落地的合资SUV，怎么选？推荐这3款，有一款上市不到半年

4.雪佛兰创界rs怎么样?

5.全系搭载1.3T三缸发动机 定位紧凑型SUV的雪佛兰创界静态解析

三缸机表现如何？试驾雪佛兰创界Redline CVT

       上篇文章，我们为大家带来了雪佛兰创界Redline的静态点评，可以说创界Redline在外观和内饰设计上展现出了非常出色的运动感。但是否真正运动，还要看车辆的动态表现，那么本文我们就为大家带来新车的动态驾驶感受。（试驾车型配置为：435T?Redline?CVT两驱驰锐版）

       本次试驾的创界Redline车型搭载了一台代号为L3Z的第八代Ecotec?1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率121kW（165Ps）/5600rpm，峰值扭矩240N·m/1500-4000rpm。

       Redline车型匹配的是可模拟7速的CVT变速箱，此外只有顶配四驱版车型采用了9AT变速箱。

       创界Redline采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭杆梁式非独立悬挂，只有顶配车型的后悬挂配备了专属的瓦特连杆。

       发动机是大家最为关心的，为此牛车实验室也进行了细致的体验，首先来说动力表现。最大121kW和240N·m的参数，光从账面数据来看，并不输给目前其它主流的1.3T和1.4T发动机，说明通用设计团队对这台发动机的调校下了很大功夫，而事实也能够证明这一点。这台发动机在1500rpm即可爆发最大扭矩，只要深踩油门，动力储备是非常充分的，能够带来蹿头的感觉。

       当然，归根结底还是1.3T，还是三缸，发动机输出并不线性，中后段会明显感到动力疲软的迹象。此外，在1500rpm以下的低转速区段，能够感受到发动机的抖动。其中一种情况是原地怠速，所以建议车主可以开启自动启停系统，不仅省油，还可以消除抖动。

       另外一种情况，CVT变速箱需要承担一定责任。当车辆缓慢提速和匀速巡航时，只要油门开度小于1/3，变速箱升挡有些过于积极，会让车辆转速持续保持在1200rpm左右。这时发动机的抖动会格外明显。

       略微加大油门，变速箱似乎没有理解驾驶者的意图，仍然在1300rpm吃力的运转。此时，继续深踩油门，才能唤醒变速箱，催促其尽快降挡。虽然可以通过深油门来控制变速箱换挡，不过在匀速巡航时，深踩油门会导致车辆明显加速，又与前车过近，需要刹车来控制车距。总之，驾驶创界Redline匀速巡航真的不太美妙，需要忍受发动机低扭带来的抖动。

       此外，车辆还提供两种额外的驾驶模式，其中一个是运动模式，需要按下排挡杆前方的赛旗按钮进行开启。开启之后，车辆会迅速连续降挡，升高转速以换取更好的动力。不过运动模式只存在于按下按钮后很短的时间内，一旦收油，车辆会恢复成为正常模式，但此时运动模式按钮依旧处于开启状态。

       另一种模式是车辆的L挡，挂入L挡，可以通过排挡杆上的加＋－按键手动控制挡位。驾驶员自己控制挡位，要比变速箱控制智能多了，也可以让车辆不保持低转速行驶，从而缓解抖动感。当然，＋－按钮只能通过L挡使用，D挡模式按下无效。

       L挡模式下存有一项BUG，那就是车辆完全停止后，仍然可以通过＋－按钮控制挡位，只不过控制得仅仅是仪表盘上的挡位数显，实际车辆并没有进行升降挡操作。如图所示，小编停车后，把挡位加到可模拟的最高挡位L7，随之进行起步，变速箱仍然使用低挡启动，并逐渐自动升挡，但表显挡位持续为L7。

       在悬挂方面，创界Redline整体是偏硬朗的调校，虽然后悬挂为扭力梁结构，但通过减速带等大型颠簸时，车身起伏干净利索，没有过多的余振，在保证路感的同时，还兼顾了一定的舒适性。

       创界Redline的车身尺寸为4411×1808×1653mm，从尺寸来说重心偏高，但转向手感比较轻盈，驾驶起来非常灵活。

       从整体表现来看，创界Redline无论是悬挂调校，还是动力储备，都表现出了不错的运动性。但可能为了顾及油耗表现，变速箱升挡过于积极，使得巡航驾驶时转速过低，一定程度上放大了低扭抖动的缺点。不过综合创界Redline运动的外观和时尚的内饰设计，相信会吸引不少年轻用户的关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想聊聊自己创界三个月的用车感受

       在入门紧凑型SUV市场，日产逍客与雷诺科雷嘉这对亲兄弟凭借着准确的定位和强大的产品力牢牢占据着主导地位，口碑和销量都非常不错。一贯善于在夹缝中发掘市场潜力的通用汽车自然不会放任雷诺日产独占这一细分市场。

       刚刚过去的2019年，通用集团一下子在入门紧凑型SUV区间投放了两款新车：别克昂科拉GX和雪佛兰创界。具备美系血统的它们在设计和配置方面都很有竞争力，在二者之间犹豫的买家也着实不少，今天我们就来看看同平台研发的创界和昂科拉GX各自有哪些优势和不足，为还在纠结的潜在买家提供些参考。

       创界这边，我们选择了官方指导价在16.99万元的两驱顶配车型参与对比，顶配丰富的配置能够为使用者带来更多便利，而考虑到此类SUV的四驱系统普遍比较鸡肋，所以没有推荐给大家四驱车型。

       别克昂科拉GX这边，我们也同样选择两驱顶配车宽，由于别克在国内的品牌定位略高于雪佛兰，所以相同定位的车款售价贵了6000元，达到了17.59万元。需要说明的是创界和昂科拉GX在终端都有可观的优惠，所以指导价只是做个参考。

       按照大众和丰田的套路，同平台的兄弟车型在设计方面一定会保持很高的相似度，但通用集团因为旗下坐拥了多个品牌，所以同平台产品间的设计差异很大，今天我们对比的创酷和昂科拉GX就是很好的例子。

       雪佛兰创界有着不羁的前脸设计，犀利的眼神与同品牌的网红跑车科迈罗相似度极高，分体式头灯组算是近些年美系车青睐的潮流设计。相比之下别克昂科拉GX的前脸就要温和得多，套用的是别克家族设计，中网内同样有镀铬饰条，营造的却是豪华感与档次感。

       雪佛兰创界的A柱以及车顶设计颇有路虎的风格，硬派之余更多了些个性，雕塑感十足的双色铝合金轮圈算得上是视觉亮点之一。别克昂科拉GX采用了上扬式窗线的设计，整车侧面给人时尚飘逸之感，但实话实说，这台车的轮圈设计缺乏力量感，与SUV的气质不符。

       雪佛兰创界的车尾看上去颇有传统美式风格，肌肉感十足，双边单出的圆形排气带有镀铬元素，灯组下方的“RS”字标凸显运动血统。别克昂科拉GX的尾部线条柔美，灯组设计时尚，这款车的排气比较低调，银色的底部饰板跟雪佛兰创界的黑色扩散器形成了鲜明对比。

       两台车的尺寸差异微乎其微，主要是因为不同的造型设计导致的差别，完全相同的轴距数字说明了两车的乘坐空间表现将非常相似，车长的数值不同可能会影响后备厢的实际容积。

       通用在华的两个非豪华品牌定位可以说是泾渭分明，雪佛兰主打运动、别克主打豪华的品牌策略已经执行了很多年。近两年两个品牌的产品性格更加分明，这一点也体现在了今天对比的创界和昂科拉GX上。

       其实两款车中控台组件的大体分布都接近，但是不同的设计风格还是带来了截然不同的观感与触感。创界的方向盘和中控台采用了醒目的红色缝线和黑色装饰件凸显运动风，昂科拉GX则采用了居家气息浓郁的棕色皮革包裹以及富有层次感的中控台造型，带来更高档的使用体验。

       排除掉车窗造型因素给人带来的主观差异，两台车的乘坐空间表现完全一致，平坦的后排地板带来了舒适的满载乘坐体验。由于车长和后备厢内部造型差异，昂科拉GX的后备厢容积比创界更大一些。

       配置方面，价格贵了6000元的昂科拉GX展现出明显优势，雪佛兰创界的运动座椅其实只是看起来更运动，其余配置都被昂科拉GX碾压，虽然昂科拉GX胜出配置的总价值不高，但后期想要配齐还是有一定难度，所以经过配置对比之后我们更推荐您购买昂科拉GX。

       看上去毫无关联的两个车头内部采用的是完全一致的动力总成，调教也都相同。通用近两年主推这款1.3T?3缸引擎，在动力表现和油耗水平上都能达到同排量4缸机的水平，只不过开起来声音和震动确实会明显一些。

       有意思的是两台车动力总成完全一致，整备质量也仅仅差了10kg，百公里油耗却有0.1L的差异，当然这0.1L不会在日常使用中造成什么成本变化，不抠数据的话你只需要记住创界和昂科拉GX使用起来没什么区别就行了。

       写在最后

       作为车身尺寸、动力匹配都如此相近的两款车型，决定购买的因素其实最终都会落到设计、风格等等主观方面。雪佛兰创界的个性与运动迎合的更多是年轻人的需求，在性能没有本质差别的前提下，这种运动感仅仅停留在了视觉层面。相比之下，昂科拉GX有着更实在的配置和高档的内饰氛围，考虑到它比创界仅仅贵出了6000元，怎么看都可以值回票价，适合家庭用户选择。

       作者：李开宇?/?：汽车之家

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万落地的合资SUV，怎么选？推荐这3款，有一款上市不到半年

       创界雪佛兰今年8月份上市的车型，风格来说属于那种彰显自己个性的车型，真的不像传统美系车，一度以为别克会比雪佛兰好看很多虽然都是通用旗下，了解的都是别克会比雪佛兰贵，贵在外观，第一次感觉昂科拉GX?PK创界居然颜值熟了，空间来说两款车都差不多GX稍微大一些发动机都是一个型号，其他配置除了仪表盘基本差异不大同样四驱GX还要贵上一些，起初我主要考虑的就是别克和大众，因为很多熟人都是买都这个两个品牌，让我很好参考，当时预算考虑就是25万的SUV，空间和视野SUV都很占优势，底盘也比轿车要高上不少，对于新手的我来说开起来更容易上手，选择创界还是因为大哥推荐说外观很好看，休息天我抽空看了一下，雪佛兰展厅一堆车就这款车型最顺眼，托关系找熟人定下了这款车，开了几个月使用中也发现很多的按键和功能自己基本用不到，什么溜坡辅助不停解释都不知道干嘛用的，大问题也没有，三个月下来就感觉油耗有些高虽然车也1.5顿，我市区平均开下来的油耗基本都在10个油，官方数据6.7个油其他人平均油耗也在8个油出头，导致我一度怀疑是自己的问题，很慌也去售后检测了一下，告诉我的原因是因为我开车开的少又是市区，三个月还不到1000公里首保都不要做[糗大了]，创界顶配是四驱，全系1.3t?三缸发动机，9AT的变速箱，驾乘空间宽敞舒适前后都可以打到两拳的腿部空间，后备箱空间一般359L基本就一个儿童座椅就可以占领80意思的后备箱空间，后排可放倒，简单说创界是那种始于颜值，终于油耗的车型，听说告诉油耗平均在7，8个油，本人没有认证不清楚，三个月使用方面就空间和双频互联给我眼前一亮，性价比我买时候优惠1万多，仁者见仁智者见智，看预算这个车基本预算要20万内。

雪佛兰创界rs怎么样?

       前段时间，我写了一篇裸车15万的购车推荐，结果很多人留言都说，裸车15万，办下来都要18万了，能不能推荐几款落地15万元的，最好是合资SUV车型。经过我仔细筛选，今天整理了以下3款车型，均为落地可以在15万元左右的合资SUV，希望能够帮到近期想购车的朋友。

       （1）雪佛兰-创界

       推荐型号：2019款435T?Redline?CVT两驱锋锐版

       指导价：14.99万

       优惠后售价：12.49万

       车型特点：全新车型，上市时间半年不到，外观内饰时尚；

       雪佛兰创界是雪佛兰旗下全新推出的SUV车型，于去年9月正式上市，距今也不过半年时间，可以说十分新鲜。创界车身长宽高为：4411*1808*1653mm，轴距2640mm，属于紧凑级SUV。外观是创界的特点，前脸采用了雪佛兰家族式设计，分体式大灯的设计十分个性时尚。Redline车型拥有专属的套件，熏黑的中网让整车看上去充满运动感。车尾部分则相对简洁。

       内饰方面采用了纯黑的设计，中控布局简单易用。2019款435T?Redline?CVT两驱锋锐版车型在配置方面拥有后倒车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、电动天窗、远程启动、8英寸中控大屏、Carplay/Carlife、自动大灯、多功能方向盘等非常实用的配置，足以满足日常驾驶所需。

       动力方面，创界全系搭载1.3T三缸发动机，最大马力163匹，最大扭矩240牛米，匹配CVT变速箱，对于日常驾驶来说，这样的动力配置也是十分充沛的。如果你想买一台时尚个性的SUV，创界十分值得考虑。

       （2）北京现代-ix35

       推荐型号：2019款2.0L自动两驱智勇畅享版

       指导价：13.99万

       优惠后售价：12.49万

       车型特点：皮实耐用，口碑不错

       北京现代ix35这款车型在国内已经推出多年，虽然车型较老，好在口碑一直都不错，所以总可以在销量榜上看到它出现。车身尺寸上，ix35的长宽高分别为：4435*1850*1715mm，轴距2640mm，同样定位于紧凑级SUV。外观方面，ix35没有太多花俏的元素，走的是简洁的风格。车身侧面线条也并不复杂，C柱的设计算是一个亮点。车尾也前脸风格保持一致，耐看是ix35给人的第一印象，这也倒是符合国人的审美需求。

       内饰方面，ix35同样以简洁易用为主。2019款2.0L自动两驱智勇畅享版在配置上拥有倒车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、陡坡缓降、天窗、无钥匙进入/启动、主驾驶电动调节、9.6英寸中控屏、自动大灯等实用性配置，在易用性方面，ix35做的非常不错，很适合家庭出行使用。

       动力方面，ix35共有1.4T匹配7速双离合变速箱以及2.0L匹配6速自动变速箱两种组合。从后期保养及可靠性角度来看，我推荐大家购买2.0L+6AT的组合，最大马力160匹，最大扭矩193牛米，家庭用车有这样的动力输出已经完全够用，还可以避免双离合变速箱的一些小问题。对于追求实用性和性价比的消费者来说，ix35值得推荐。

       （3）上汽大众-途恺T-Cross

       推荐配置：2019款1.5L自动舒适版

       指导价：13.99万

       优惠后售价：11.99万

       车型特点：尺寸不大，适合女性驾驶、动力成熟可?

       上汽大众途恺是上汽大众旗下针对小型SUV市场推出的一款新车型。其车身长宽高分别为：4218*1760*1589mm，轴距2651mm，小巧的车身尺寸加上时尚的外观设计和多彩的车身颜色，十分适合女生驾驶。外观方面，途恺还是基于大众家族式设计，但是比起老大哥们更加时尚，车身颜色也有非常丰富的选择。车尾采用了贯穿式设计，点亮的效果还是十分不错的。

       内饰方面，可以看出途恺依旧是延续了家族风格，与车身同色的内饰配色设计，是其一大亮点，相信这也十分讨女性车主的喜爱。配置方面，2019款1.5L自动舒适版拥有主动刹车、倒车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、全景天窗、6.5英寸中控屏、手机互联、LED大灯等配置，还是比较丰富的。特别是主动刹车系统，对于新手司机来说，多了一重安全保障。

       动力方面，途恺共有两个动力配置，分别为1.4T+7DCT以及1.5L+6AT变速箱。对于这样主要以城区使用的小型SUV车型来说，1.5L+6AT的动力配置已经足够，并且大众的这套配置相当省心成熟，最大马力113匹，最大扭矩145牛米，账面数据一般，但是也足够使用，特别是油耗表现十分理想。如果你想买一台市区使用为主，尺寸不大，时尚好看的小型SUV，途恺非常适合。

       以上3款车型就是我为大家推荐的15万可以落地的合资SUV车型，希望能够帮到正在选车的你。如果大家有别的推荐，也可以在下方留言，给到更多的人参考。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全系搭载1.3T三缸发动机 定位紧凑型SUV的雪佛兰创界静态解析

       雪佛兰创界rs：

       1、在外观设计上，纯正美式SUV造型设计，以先导概念版SUVFNR-Carryall为灵感来源。细节设计上，分体式LED前大灯，家族式双进气格栅以及前保险杠。此外，创界还采用17_熏黑运动轮毂，搭配Redline尚·红系列套件；

       2、创界RS全系采用LED大灯，高光通率和远近光自动智能切换，保障司机行车安全。前大灯采用分体式造型设计，这是雪佛兰在量产车上的首次应用，也是先导概念版SUVFNR-CarryAll设计的呈现。LED尾灯则采用双Y型元素设计，运用空气动力学理念，令气流从灯侧快速通过，减少空气阻力；

       3、在车身设计上，创界RS以硬朗线条勾勒车型轮廓，首次使用车身与车顶的撞色对比设计，采用幻影双拼悬浮车顶，分色A柱将视觉重心巧妙地引向精悍车身。此外，还有曜黑风尚行李架与车顶同色，鲨鱼鳍状D柱造型、定风运动尾翼等设计亮点。车尾设计则融入科尔维特超跑式宽体双肩，由车尾向车侧延伸，尾部造型宽阔。下包围凸起的三角形风刃，以及火山口镀铬双排气尾管，蓄势待发之态尽显；

       4、创界RS系列还浓缩了雪佛兰纯正的性能车及改装车文化，以运动力的设计为整车增添不少运动感，如大尺寸曜黑立体格栅配RS专属耀红徽标及RS专属曜黑领结、18_雷霆双色五幅运动轮毂、RS曜黑专属铭牌、曜黑外后视镜等。

       百万购车补贴

       在紧凑型SUV市场中，各家车企的竞争可谓是愈演愈烈，而且国内紧凑型SUV的销量也是惊人，雪佛兰这个老牌车企自然不能坐视不理。在2019年9月份，雪佛兰为了填补自家紧凑型SUV的空缺，推出了一款位于创酷与探界者之间的首款紧凑型SUV—创界，而它就是我们今天要讲的主角。

       外观·双外观策略

       新车为了适应年轻化的潮流时代，在外观上采用了时下热门的双外观战略，大尺寸进气格栅内部进行了熏黑处理，普通版车型的格栅内部为横向黑色饰条所填充，而RS车型的进气格栅内饰为熏黑处理的蜂窝式结构，整体视觉效果上更加运动了些，而且在后期新车还推出一款雪乎蓝限量版车型。

       新车在前大灯组的设计上也是非常新颖，与以往车辆不同的是其上方为转向灯和LED光源日行灯，其下方配备的是远近光前大灯，有意思的是新车全系车型的近光灯为LED光源，但是远光灯却采用的是卤素光源，这种设计确实让人很是疑惑。

       车身侧面，新车采用了悬浮式车顶的设计手法，流畅的车身搭配运动轮圈的使用，使得原本就十分流畅的车身，看起来更具年轻运动化气息。

       车尾部分，新车为了营造出更加具有动感的形象，在车尾下方加入了大面积黑色扩散器，并且配备了双边共双出的大口径排气布局，为整车提升了不少运动感。

       内饰·简洁耐看

       内饰方面，新车采用的是嵌入式中控屏幕，在中控台区域使用了大量镀铬饰条进行点缀，在科技感和质感上有着不错的表现。这两种车型的设计略有些不同，RS车型为了营造更加运动的内饰氛围，在普通版车型的基础上，加入了部分红色元素进行点缀。

       这块8英寸中控屏幕的功能也很出色，其内部搭载的有MyLink+车载互联系统，不仅支持基础的GPS导航、道路呼叫救援和蓝牙功能外，还支持CarPlay、CarLife、车联网、语音识别和OTA升级的功能。

       动力与底盘解析

       新车全系搭载的是一台1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩为240牛·米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，不过在顶配车型中匹配的是9挡手自一体变速箱，而且还配备有四驱系统。作为一台美系车，新车竟然搭载了以节能省油著称的CVT无级变速箱，看来雪佛兰为了燃油经济性也是花费了不少心思。

       底盘方面，作为一台顶配17.99万元的车，新车采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，考虑到现在国产车10万出头就给配备的多连杆式独立悬架，雪佛兰在这点做得确实不够厚道。

       车型推荐

       新车目前有6款车型在售，其中有一款是在后期推出的雪乎蓝限量版车型，这6款车型的指导售价区间为13.99万元-17.99万元。

       配置方面，新车全系标配有主副安全气囊、前排侧气囊、胎压显示和车身稳定控制系统等安全配置，同时还配备有运动驾驶模式、发动机启停、道路呼叫救援、LED光源近光灯、LED光源日行灯、自动头灯、车窗防夹手和车内PM2.5过滤等实用配置。不过入门版车型中并没有配备无钥匙进入、一键启动和8英寸中控屏幕这些使用频率较高的配置，所以并不建议入手入门版车型。

       如果对全景大天窗兴趣浓厚的话，建议选购两驱驰锐版车型，如果对大天窗不是很在意的用户，指导售价14.99万元的两驱锋锐版的性价比还是挺高的。新增了后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、CarPlay、CarLife、语音识别系统、车联网、OTA升级和运动风格座椅等配置，最重要的便是这块8英寸中控屏幕进行了配备，为日常用车增加了便利性。

       全文总结

       当下的汽车市场，向年轻个性化的方向进发已是一大趋势，而且随着越来越严格的排放标准，或许最难受的还是原本大排量硬派风格的美系车，雪佛兰这款紧凑型SUV全系搭载的1.3T三缸发动机+CVT变速箱的动力系统，或许就是向高排放标准妥协的做法，不够随着时间的推移，这种小排量的路仍然是不怎么好走，反而研发生产新能源车型才是最终的解决之道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“雪佛兰创界怎么样”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。