英菲尼迪二手车价格_英菲尼迪二手车价格Q50

英菲尼迪二手车价格_英菲尼迪二手车价格Q50

       很高兴能够参与这个英菲尼迪二手车价格问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.英菲尼迪g25二手车能不能买

2.二手车检测日记英菲尼迪Q50,遇见这样的车况买不买？

3.配置升级的多吗？2020款英菲尼迪QX50值不值得买

英菲尼迪g25二手车能不能买

       能。

       1、根据查询车主指南显示，英菲尼迪g25在二手车市场上的价格相对较低，对于一些预算有限或想要体验豪华品牌车型的人来说，购买英菲尼迪g25二手车是一个不错的选择。

       2、二手车市场上的英菲尼迪g25车型因年份、配置、里程数等因素而有所不同，这提供了更多的选择，可以根据自己的需求和预算，挑选一辆符合自己要求的英菲尼迪g25二手车。

二手车检测日记英菲尼迪Q50,遇见这样的车况买不买？

       计算评估方法：

       1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）。

       2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。

       3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。

       4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。

       5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。

       6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

       希望对你估价有参考作用。

配置升级的多吗？2020款英菲尼迪QX50值不值得买

       INFINITI英菲尼迪是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能，英菲尼迪在豪华车市场创造了辉煌的业绩，现已成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。到目前为止，可能还有少数读者没有完全搞清楚英菲尼迪新的产品命名体系，简单来说，英菲尼迪Q50这款车在产品线上对应的就是原来的G系列，不过这种说法主要是让人便于理解而已，实际上新车和前作相比还是有明显变化的。直截了当的说吧，以前的英菲尼迪G系列，哪怕是动力强劲的G37，尽管直线性能非常暴力，0-100km/h加速时间能跑进5.5秒，甚至可以和一些跑车相媲美，但底盘调校总体上依然是偏向舒适性。新的Q50就不同了，这款车没有强调增大动力（实际上3.7L车型的发动机完全没变），而是把主要的工夫都用来做底盘的改进，在适当保持舒适性的基础上，大力提升驾驶感受和操控性。

       今天要检测的便是这台英菲英菲尼迪Q50，小编马上带大家进入检测。

       1月20日，詹先生在精品二手车行看中一台英菲尼迪Q50，虽然有朋友陪同看车，但是詹先生还是认为买二手车要有专业的第三方检测机构对车况的认证，才能放心购买。

       制造年月：2014年7月；表显里程：8.8万公里。

       采用英菲尼迪高性能混合动力系统的?3.5?升?V6?发动机：兼具卓越?V8?的出众性能与?4?缸发动机的燃油经济性，英菲尼迪高性能混合动力系统挑战传统智慧，是属于真正驾驶员的动力系统。瞬时从全电模式过渡到全功率混合模式，敏捷有力的切换将颠覆您对混合动力的一切认知。

       打开发动机舱盖查看发动机舱盖、发动机盖锁、两侧翼子板、前轮眉内部、前防撞钢梁及吸能盒、水箱框架、翼子板内衬板、减震器座、挡火墙无修复及更换；焊点、螺丝、胶体均正常。

       左A柱：正常；左B柱：正常；左C柱：正常。

       右A柱：正常；右B柱：正常；右C柱：正常。

       左前纵梁：正常；右前纵梁：正常。

       通过对全车结构件的检测，我们可以排除詹先生这台英菲尼迪Q50二手车不是事故车。

       接下来，我们进行排查水泡车的检测。

       英菲尼迪Q50的内饰采取与众不同的视角，让驾乘者尽享全新体验，发现各种耳目一新的组合创意。

       驾驶舱内部没有霉味，转向万向节无异常锈蚀痕迹，安全带卡扣无异常锈蚀痕迹，座椅螺丝没有拧动痕迹，座椅底部金属件状况正常无异常锈蚀，点烟器、保险丝盒及线束、插头均无泥沙和异常锈蚀。我们可以排除这台英菲尼迪Q50二手车不是水泡车。

       全车检测结束，没有发现火烧车痕迹，可排除该车不是火烧车。

       目前二手车市场车辆繁多，良莠不齐，水淹车、火烧车、事故车穿插其中，如果仅仅听卖家一家之言，自然是容易买到问题车辆的。目前，国家对于二手车市场还没有建立起完善的制度，在二手车流通过程中也没有准确的规范。所以买二手车需要一定的经验技术，对于小白买家还是要多听听专业人士的建议，或者多了解了解二手车检测的一些方法，这样才能帮助自己筛选出车况相对较好的车辆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       对于预算在四五十万左右的朋友来说，想买一辆豪华品牌SUV一般只能选择中型SUV，相信很多朋友脑海中首先冒出了德系三大BBA豪华品牌等旗下的一些热门车型，而对于不喜欢追逐热门车型的消费者来说，它们想选的显然是一辆豪华却又不随大流的座驾。

       今天咖哥就给大家一款这样的车型，那就是英菲尼迪QX50，该车于4月15日推出了年度小改款车型：2020款英菲尼迪QX50（以下简称：新款英菲尼迪QX50），其售价区间为33.38-46.98万元。那么这款车型具体有什么变化亮点？究竟还值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       配置都升级了些啥？

       首先来说变化：2020款英菲尼迪QX50并未对外观内饰进行调整，除了入门车型外，其它版本全部取消了LED前雾灯。配置上主要升级了手机映射功能，为全系标配，顶配车款配置了升级后的ProPILOT驾驶辅助驾驶系统。并在原有车款基础上新增一款车型，定位略高于四驱入门级车款，比起四驱入门车款四驱精英版新增的四驱领航版主要增加了主动刹车、全速域自适应巡航、倒车车侧预警这些配置，新增车型的加入也给消费者带来更多的选择。此外，新增的还包括了中国市场专属配色"星岩棕"，同时车钥匙的造型也进行了优化。

       车型亮点回顾：

       新款英菲尼迪QX50作为年款车型，外观并没有给我们带来太多惊喜，依旧延续老款车型设计，整体视觉效果颇为饱满。前脸运用了英菲尼迪家族标志性的波澜中网。全系标配LED光源大灯，高配车型还具有随动转向大灯和远/近光灯自动切换。

       车身侧面，两条锐利的腰线看起来也比较流畅，带来的很强的运动感，车身尺寸上长宽高分别为4705/1903/1678（四驱版）1681（两驱版）mm，轴距均为2798mm，并采用了19/20英寸双五辐运动造型轮圈。

       车尾整体线条简洁有力，尾灯造型也很具科技感，尾门两侧翼子板上的开口设计与车头呼应。另外后保险杠下方配备银色的下护板，与之搭配的则是双边共两出布局的扁口式镀铬排气。

       内饰同样延续了老款车型整体设计，采用不对称设计，尤其是从中控台上引出的曲线绕过了中控大屏，将前排扶手箱区域一分为二，成为整个车内最抢眼的造型设计。

       三辐多功能方向盘采用真皮包裹，并在左右位置预留了拇指凹槽来提升握感，方向盘后方配备有换挡拨片，仪表盘采用传统机械表针搭配中央彩色液晶屏来显示行车信息，显示内容也比较齐全。

       中控区域采用上下双屏的设计，屏幕尺寸分别为7和8英寸，上方屏幕主要用来显示车载导航信息，屏幕的分辨率及响应速度表现不错。

       下方屏幕则是用来实现车辆功能设置，两侧及下方还保留了较多常用功能的物理按键。

       相比老款车型，新车全系标配升级了INFINITI?InTouch智能互联系统，并将两个USB接口升级为一个USB接口与一个Type?C接口，INFINITI专属设计的全新智能钥匙在部分级别新增远程启动发动机功能，并可同时启动空调系统。

       这套车机系统支持苹果CarPlay以及百度CarLife，具备语音识别、导航、音乐、广播、天气等。同时，新车采用了全新版本的车钥匙以及专为中国市场定制的星岩棕车身颜色。

       电子挡把周围布置有一键启动按钮、电子手刹、自动启停、驾驶模式选择以及多媒体控制旋钮区等。

       此外，高配车型还配备了ProPILOT超智驾自动驾驶辅助系统，可实现L2级别自动辅助驾驶功能，当车辆在具有车道标识线的道路上进行单车道驾驶时，ProPILOT通过将原有ADAS智能驾驶辅助系统中的功能整合升级，实现协同工作，同时新增LKA车道保持辅助系统。

       中高配车型前排座椅都采用了真皮材质，座椅填充物很柔软，具备座椅加热及通风功能，且全系标配主/副驾驶座椅电动调节功能。

       后排座椅材质与前排座椅保持一致，并配备三个独立可调的后排头枕和折叠式的后排中央扶手箱，且具有独立出风口，整体乘坐舒适表现还是不错的。

       而后排地板中央还是有一定的隆起，好在前后间距比较理想，并不会给后排中央位置乘客带来太大的影响。

       行李厢容积为565L，第二排座椅可按比例放倒，可扩容至最大1139L的载物空间，同时，全系车型都标配电动行李厢，高配车型还具有感应后备厢功能。

       动力及驾驶操控感受如何？

       动力方面，新款英菲尼迪QX50继续搭载2.0T?VC-TURBO可变压缩比发动机。其中前驱车型最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩均为380N·m，四驱版车型最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩均为380N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。

       这台2.0T发动机上集成了包括可变压缩比、电控涡轮泄压阀、气门可变正时技术以及双循环等，这些技术的加持都为了进一步优化发动机的燃油经济性，官方百公里综合油耗最低为7.4L。此外，除两款最低配车型采用前驱驱动之外，其余车型均采适时四驱系统。底盘悬架则采用前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬架组合。

       在驾驶感受上，由于新款英菲尼迪QX50在动力层面和老款车型保持一致，所以咖哥带大家回顾下之前2.0T四驱版车型的驾驶感受，在起步和低速再加速时的动力响应会有些慢，动力释放地很含蓄，只有当转速上来以后，整个动力表现才能感觉比较充沛，而加速过程并不会带给驾驶者带来太大的乐趣。

       此外，整车还提供了运动、标准、节能三种驾驶模式，其差异还是比较明显，在节能模式下，整车的动力输出慵懒，运动模式下动力输出比较充裕，标准模式下介于两者之间。

       底盘悬挂际减震效果不错，在面对颠簸路面时，能够展现出了不错的韧劲，悬挂回弹速度快，并且悬挂跳动传递至车内的噪音也会被车厢隔离掉。此外，除了急加速时转速瞬间飙高而产生些许噪音以外，发动机在大多数时间的噪音及震动都能被很好的抑制住。

       咖哥点评

       从2019年的表现来看，英菲尼迪QX50这款车型全年累计销量23445辆，相比上一代车型销量进步了不少，但是和主流车型相比还是有着一定差距。而新款英菲尼迪QX50在外观、内饰以及动力整体变化不大，主要是针对配置上进行调整升级。

       目前四驱版起售价为37.18万元，渠道也有一定幅度的优惠，如果你看腻了德系BBA豪华品牌车型，就想要和别人与众不同，咖哥觉得不妨可以考虑下这款车型。不过英菲尼迪QX50也要面对目前品牌认知度并不高，二手车保值率一般等现实因素！大家觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“英菲尼迪二手车价格”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“英菲尼迪二手车价格”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。