比亚迪g6评测_比亚迪G6评测

比亚迪g6评测_比亚迪G6评测

       好的，现在我来为大家谈一谈比亚迪g6评测的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于比亚迪g6评测的话题，我们开始说说吧。

1.你好 我想问一下比亚迪g6怎么样

2.二手车比亚迪g6怎样?

3.比亚迪G6油耗高吗？真实车主是这样说的

4.比亚迪G61.5T到底好不好？有在开的朋友说说体验吗？

你好 我想问一下比亚迪g6怎么样

       比亚迪G6的上市确实震撼了整个车市，价格、配置实在给力。目前上市的G6搭载2.0、1.5T两款发动机共四款车型，售价：7.98-11.28万（实在震惊）。Ti+DCT秒杀多少同等价位的车型。

       外观方面：比亚迪G6的模具全部来源于比亚迪在日本的模具工厂，做工品质较之前车型有了明显提升。作为一款重量级轿车，整车的外形非常大气、线条流畅自然。

       内部设计：比亚迪G6采用了上深下浅的配色样式，突出家用、商务皆宜的特性。作为一款中级车，内饰从整体来说具有档次感是不容置疑的，采用上“黑”下“米”的整体设计风格。

       车内空间：定位于中级车，比亚迪的乘坐空间以及储物空间是出色的。车身尺寸长、宽、高分别为4860mm*1825mm*1463mm，轴距达2745mm，使“大空间”得到了很好的保证。

       智能配置：智能配置上，比亚迪大量创新运用了在电子科技领域的研究成果，包括Keyless智能无钥匙系统、CAN-BUS电子管家系统、4.3"双TFT屏液晶组合仪表盘、多媒体影音娱乐系统等58项高端电子智能配置；

       安全配置：空腔注蜡防锈、3H高强度全方位碰撞吸能安全车身、高强度前后防撞钢梁、博世第九代ABS防抱死系统（含EBD）、法格尔全数控冲压、安全笼结构、ISO-FIX儿童座椅固定装置为该车全系标配，更值得一提的是，比亚迪G6的顶配车型还装有TPMS胎压监测系统和BAWS疲劳驾驶预警系统，配置和安全性跃升到了一个新的层次；

       动力操控：比亚迪G6首次搭载1.5TI+DCT（涡轮增压缸内直喷发动机+双离合自动变速器）的顶级动力总成，动力更强、响应更快、油耗更省、排放更低，无间断的动力输出，驾驶者换档无顿挫感，给驾乘者提供了便利性和舒适性，甚至可以带来运动车型所特有的驾驶快感。

二手车比亚迪g6怎样?

       比亚迪G6 的发动机主要有两款，一款为1.5T发动机，另外一款为2.0L发动机。

        比亚迪 G6搭载的1.5TI涡轮增压缸内直喷全铝合金发动机，是 ?涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时、全铝合金发动机?五大技术的完美结合。采用涡轮增压，使得燃烧更充分，有效提升了燃油经济性;缸内直喷，使燃油燃烧更加充分，油耗比之普通发动机降低20%。从现场公布的数据显示，比亚迪G6 1.5TI发动机额定功率113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，让您轻松实现1.5L排量的低油耗，甚至体验到同级2.4L车型的充沛动力，让每段旅程，都能畅享淋漓?劲?致的快意。

       涡轮增压发动机在驾驶过程中的介入非常明显，只要当转速达到1750转，可以明显感觉到涡轮的介入，车辆像打了兴奋剂一样，发动机的声音都会随之变化。动力的输出非常强劲，瞬间提速感很迅猛，你会觉得240Nm的扭矩绝不是简单的一个数字。这得益于它1750转时就可获得最大扭矩，而且一直可以持续到3500转，厂家给出G6的百公里加速时间为9.7秒。

       这是在推出低端中级车F6之后，一款市场定位更高的中级车。此次上市的G6搭载2.0、1.5T两款发动机共四款车型，比亚迪给了G6一个很实在的售价：7.98-11.58万。作为比亚迪迄今为止最高端的 旗舰 （ 查成交价 | 车型详解 ）车型，该车定位?T动力智能新典范?，集合了比亚迪最优、最前沿的造车经验及技术，市场表现被寄予厚望。比亚迪希望这款新车能够使其品牌以崭新的姿态征战市场，拉升其品牌价值。 @2019

比亚迪G6油耗高吗？真实车主是这样说的

       今天，小编在这里为大家讲解关于“二手车比亚迪g6怎样?”的相关知识。

       二手车比亚迪g6配置：

       1、2011年9月26日，搭载1.5TI+DCT（涡轮增压、缸内直喷、双离合器）以及58项高端电子配置的比亚迪G6 [1] 在长沙首站上市。这是在推出低端中级车F6之后，一款市场定位更高的中级车；

       2、此次上市的G6搭载2.0、1.5T两款发动机共四款车型，比亚迪给了G6一个很实在的售价：7.98-11.58万。作为比亚迪迄今为止最高端的旗舰车型，该车定位“T动力智能新典范”，集合了比亚迪最优、最前沿的造车经验及技术，市场表现被寄予厚望；

       3、比亚迪希望这款新车能够使其品牌以崭新的姿态征战市场，拉升其品牌价值。而从该车型定位、配置上分析，其近乎苛刻的品质管控、出色的动力技术、高端的电子智能配置以及大气尊贵的外观或将使G6短期内迅速打响知名度，市场表现值得期待。

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比亚迪G61.5T到底好不好？有在开的朋友说说体验吗？

        比亚迪G6 官方指导价：7.98-11.58万 元 ，综合评分4.4

        加速成绩上斩获的优异成绩让人眼前一亮，自主品牌的动力方面的表现进步身份明显，竞争力明显提升，悬挂方面也能看出厂家十足的诚意，这点从实际乘坐体验能够明显感受出来，唯一欠奉的依旧是一向的短板——质感上依旧未能体现出该级别应有的档次。

        比亚迪 G6实际油耗如何？

        车主一：说到油耗，我必须得多说几句，当时买这车的时候我已经做好了百公里10个油的准备。身边很多有车的朋友都说这车的油耗不会低，毕竟车重都接近1.5吨了。。但是等我买车后用起来，却发现结果很惊喜。。特别是跑长途或者行驶在室内环线上。百公里油耗都一直在5.6-6.5之间，可以说是相当的省油。。市区不堵车，正常行驶油耗也一直在7.5左右徘徊。朋友们都很惊讶。经常问我是怎么开的。。其实这和我的开车手法真还没关系，我自己开车比较随意，基本不管油耗的消耗，长期大脚油门急加速和急刹车。 武 汉 的夏天那是相当的热，空调可以说基本没关过，那怕下雨的时候也是开着空调的。油耗有一定的上涨，仪表显示平均油耗一直在8-8.5徘徊。。最近几天在非常拥堵的位置行驶，油耗上升到了9-9.4，但是只要一上环线，油耗马上又下来了。总之，不管怎么用，绝对不会超过10个。1.5吨的车，在武汉这么炎热，堵车相当严重的地方，能有这个油耗。。我是非常非常的满意。。。

       

        车主二：纯市区基本10个油，高速7个左右，所以综合油耗9.7算是比较真实的。算一下的话一公里就是7毛钱。

       

        车主三：油耗是没有真正地算过，看着车上显示的，油耗8个，看着这样的动力表现，如此的油耗值了，在高一点我还是可以接受的。。

        车主四：刚开始油耗比较高，现在12个油，目前还在继续下降。但我并不过多的纠结油耗，庞大的车身、1.5T的自重，不应该去跟紧凑车相比。另外影响油耗的因素太多，诸如驾车习惯、道路状况等等，郑州市区整个的交通拥堵现象十分严重，简直就是一塌糊涂，很多路段譬如农业路机动车与非机动车没有硬隔离，机动车挤占非机动车，非机动车在机动车中穿插，四车道开成六车道，一大片跟放羊似地，平均车速只有5、6kmh，在这种状况下，油耗在高也不为过呀。说实话，真有种龙游浅滩的感觉，唉，悲哀，我该怨谁呢？

       

        车主五：油耗方面66控制的不错。有的朋友说费油，我说跟你驾驶习惯有关系，这车的慢慢加速。油耗才能降下来。要是想体验推背的快感。那还是别看油耗了。

        车主六：本人新年第1天买的车。提车油加满470元。平时多在市内用车，用到车提示加油400元， 里程 480公里。用到今天已跑440公里油表提示可跑200公里。综合油耗10个。个人觉得2.0排量的车油耗不高。毕竟还在磨合期嘛。顺便提示下本人老手，12年驾龄了。

        车主七：仪表盘上显示的平均油耗一直徘徊在10点多。 一直下不来。可能是我操作有问题需要改正吧。 看别的人油耗有的都到8点多。

       

        车主八：高速很省油，一般在6个多点儿，综合市区8个多点；当然油耗跟开车习惯关系太大了；

        车主九：一路上保持100--130码开了8个半小时，百公里油耗从10.0降到6.0还是全程开空调。哈哈，真是给力啊，国产算非常给力了。

        车主十：油耗7.5左右，不是表显示的，是我自己统计的。这油耗相当不错，我同事 世嘉 手动，对我的油耗表示惊讶。

@2019

       几个问题如下

       1.现款的增压机器 香蕉管与机器距离太近 油水混冷的力度不够大 这么看散热很是问题

       2.缸体是铝合金的 扭矩在240左右 低扭动力很足 对于这款铝合金的缸体能扛得住多久这么用 很值得怀疑

       3.1.5的动力输出 要比大众TSI发动机还要高 发布油耗为93号 如按照官方发布的10.1的话 和BYD厂家宣称为增压值在1.5巴

       相对高一些的压力和压缩比 +直喷+93号燃油+240牛米的调教扭矩

       除非上述参数 有水分 或者说 BYD的发动机技术 已经有超过大众和通用的 涡轮增压技术

       否则 这个车 必定会在不久的将来 有车主反映1.5T发动机 出现爆震 漏油的情况

       4.厂家的质保 是在4年10万公里 如按照大众的涡轮寿命计算 在15-20万公里左右维护

       113kw的最大功率和240N.m的最大扭矩 换句话说 这种调教方式 在没有类似TSI的技术下 烧机油是迟早的事情 涡轮的寿命也会更短 到那个时候 已经过保了 除非你4年玩命跑 否则绝对到不了10万的

       这笔费用只能自己买单 铝合金发动机不像铸铁 缸体寿命本身低 如不能保持在发动机上的那层油膜 等烧机油的时候 就不是换活塞环那么简单了

       从我个人角度来看 1.5T的发动机 如果没有那么大的扭矩和压缩比 我可能会买 我觉得调教低一些 最起码很安全

       通用的T以铸铁发动机 为主 中冷绝对够大 压缩比低 增压段靠后 马力大

       大众的T有复合增压衔接 涡轮工作较晚 同时缸体有小孔 油膜保护 功率扭矩调教适中 中冷够大

       排量小

       而BYD有什么？我不太了解 照目前这个状况 很难保证说 这款发动机 在濒临过保的时候什么样

       好了，今天我们就此结束对“比亚迪g6评测”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。