雪佛兰科鲁泽2023款_雪佛兰科鲁泽2023款报价及图片

雪佛兰科鲁泽2023款_雪佛兰科鲁泽2023款报价及图片

       大家好，今天我想和大家讲解一下“雪佛兰科鲁泽2023款”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.科鲁泽2023款的通病

2.推荐尊享版 2023款雪佛兰科鲁泽购车指南

3.科鲁泽新款2023怎么样

4.降价增配唱主角 新款科鲁泽试驾有惊喜

科鲁泽2023款的通病

       科鲁泽2023款有发动机漏油、涡轮增压器故障、自动变速器故障、空调系统故障、加速无力、变速箱故障等通病。

       一、发动机漏油

       科鲁泽的发动机可能会有气缸盖和阀盖之间的油泄漏问题。这可能会导致引擎性能下降并逐渐加重。

       二、涡轮增压器故障

       柴油版车型的涡轮增压器过早磨损或锈蚀，从而导致发动机性能下降并出现噪音。

       三、自动变速器故障

       科鲁泽的自动变速器在加速时可能会失去动力，并在过度换挡时产生噪音。这可能是传感器或其他内部元件故障。

       四、空调系统故障

       科鲁泽的空调可能出现制冷不足或完全无法工作的问题。这可能是由于冷却剂泄漏、电子控制单元故障或其它原因引起的。

       五、加速无力

       车辆有时会加速无力并亮起发动机故障灯。

       六、变速箱故障

       车辆的变速箱故障灯偶尔亮起，挂档偶尔失灵。

推荐尊享版 2023款雪佛兰科鲁泽购车指南

       2023款科鲁泽在前段时间已上市了，新车售价9.49-10.89万元，共推出1.5L、1.3T+48V轻混在内的三款配置车型。对比2022款最直观的变化便是取消了1.0T动力版，并且由此前的5款缩减至现今的3款，起售价直降1.7万元，可谓是“加量不加价”，不仅缓解了消费者的选择困难症，而且降低了购车预算，显然诚意相当高！

       近日兵哥抢先试驾体验2023款科鲁泽，其作为雪佛兰品牌旗下一款入门级紧凑型轿车，此次焕新功能优化做得如何，实际体验效果怎么样？通过此次试驾体验下面分享一下兵哥的用车感受。

       坦白说，兵哥对一辆10万级的买车菜并没有太高的奢望，毕竟价格摆在那儿，一分钱一分货的商业规则在丰田、本田、大众等合资品牌中一直被严格遵守，因此也让大部分中国消费者留下了深刻而固有的呆板印象，入门级合资车就那样，配置“拉垮”，发动机、变速箱、底盘三件套耐用可靠便行了。

       智能全面升级，科技配置有惊喜

       不过当我拿到科鲁泽试驾车，坐进主驾驶座时一块10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏一体式双联屏设计确实让人眼前一亮，给人一种“走错场”的感觉。那个……合资车现在那么内卷了吗？

       聊到中控屏布局，2023款科鲁泽在中控设计上是非常理性的。最为关键的是整个中控屏幕、空调实体按键的布局和操作逻辑并不复杂，属于那种看一眼便易懂易操作的排列布局。

       现在很多造车新势力宣传和主打各种手势唤醒功能，取消所有的实体按键，所有功能高度集中在一块屏幕上的做法其实并不实用也不科学，一旦出现车机系统死机或卡机的情况，极大可能造成很多基础功能都无法操作。因此，2023款科鲁泽的中控布局即有10.25英寸显示屏又保留了实体按键，其实是相当人性化的。

       2023款科鲁泽的中控一体屏搭载了小雪OS车载智能车机系统，该车机系统支持Apple CarPlay、百度Carlife和HiCar连接，拓展性相当好。另外，中控一体屏具有1920×720超高分辨率，并且内置主频1.8HZ 8核中央处理器，该屏幕在显示效果和功能响应速度上都有极好的表现。

       在一整天的试驾过程中，兵哥对2023款科鲁泽的中控屏搭载的导航功能和语音识别功能印象尤为深刻。因为在日常用车中，兵哥上车启动车辆之后，最为关注的功能是导航、音乐播放、空调、语音识别。因此车机系统的响应、流畅度直接影响出行体验。

       兵哥为什么特别强调车机系统的重要性，因为车机系统的智能化程度直接反映了一辆车的实用与否。就拿一个车载导航来说，如果地图显示慢半拍，可能你过了一个路口，导航才缓缓反应过来，这样的地图导航是失败品。

       导航语音播报及时 地图显示精准

       在此次试驾过程中，2023款科鲁泽的车机系统从未让我失望过一次，不管你的车速多快或多慢，每到一个分叉路口，导航语音播报、地图显示都极为精准且恰逢时机。尤其在广州、重庆等复杂路况的城市道路中行车，走错一个路口，可能需要兜几圈才能回到初始的路口。因此，2023款科鲁泽在车机系统设定方面于路痴或新手而言绝对是良心之作。

       还有语音控制功能，兵哥试驾的车型为2023款 1.5L 双离合悦享版，该车（全系）配备语音识别控制系统，它可以控制多媒体系统、导航、电话等功能，基本上可以覆盖了日常高频次使用的功能。语音控制系统的加入让驾驶员在行车中无需用手操作，不管是上班通勤，还是买菜接娃，日常行车更安全，2023款科鲁泽在智能化方面的设计是同级车型中少见的。

       除了车机系统，2023款科鲁泽在配置、内饰用料方面同样值得称赞，试驾车还配备了定速巡航、多功能方向盘、胎压显示、手机无线充电、天窗等实用配置，还有仿皮包裹的座椅，实用的AutoHold自动驻车功能，以及防溜车的上坡辅助功能等等，在10万级合资家轿阵营，2023款科鲁泽卷出了新高度。

       2023款科鲁泽有好的一面，自然也有待改进的地方，比如打开后备箱的设定，习惯性思维认知是在后尾箱留一个开启按键，同时在方向盘下方设计一个按钮。2023款科鲁泽后尾箱却没有预设开启按钮，还把该按钮移至主驾驶座车门板左下侧，这个设定在我初次使用时特别抓狂，不过了解之后也能够接受吧。

       空间方面，如果单纯看客观车身尺寸数据，2023款科鲁泽的长宽高分别为4656/1798/1465mm，轴距长2640mm。从账面数据确实不够看，不过当你进入科鲁泽后排时，腿部纵向空间、头部空间的表现确实让人惊讶不已。

       以兵哥172cm的身高举例，腿部纵向空间还有两拳多，头部空间还有四指余量，整个后排视觉相当敞亮。此外，后尾箱纵向深度相当优异，放两个大尺寸行李箱完全不是问题。

       2023款科鲁泽动态表现如何？

       2023款科鲁泽虽然是一款紧凑型轿车，但是并不影响它在转向调校、底盘做工上面展现出的高级感。试驾车采用了1.5L DVVT直列四缸发动机与6速DCT智能双离合变速箱组合，最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩 141Nm/4400rpm。虽然动力表现中规中矩，不过低至5.86L的百公里综合油耗确实拉回了不少好评。

       该套动力总成在40-60km/h时速的响应性、加速表现是较为出众的，在全天的试驾体验中，兵哥在超车、加速行驶时，新车在该时速下表现出来的灵活性相当出彩。不过当时速上到80km/h以上

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科鲁泽新款2023怎么样

       近年来，雪佛兰品牌一直坚持“年轻化”道路，旗下产品也大多是为年轻用户设计优化，针对性极强。凭借着激进的外观设计以及充沛的动力表现，雪佛兰科鲁泽一经上市便得到了年轻消费者的广泛关注。不久前，2023款雪佛兰科鲁泽正式上市，作为中期改款车型，新车针对外观、内饰以及配置等方面进行诸多优化升级，具备了更强的市场竞争力。

       上述厂家指导价仅代表2022年9月20日的价格，如有变动请以官网为准

       2023款雪佛兰科鲁泽共推出3款配置，售价区间为9.49-10.89万元。动力方面，新车将提供1.5L和1.3T两款发动机可选，传动系统分别匹配6挡湿式双离合以及6挡手自一体变速箱。从产品定位来看，作为一款面向年轻消费群体的运动型轿车，动力输出表现更优的1.3T轻混尊享版确实非常值得关注。

一、车型简述

       外观方面，新车采用了雪佛兰最新的家族式设计语言，大灯组与贯穿式进气格栅相连，官方称之为“X型雷霆前脸”，一体式设计极具辨识度，独特且醒目。大灯组内部采用熏黑处理，营造出很强的战斗感，搭配黑色中网以及前包围两侧的进气口装饰，运动气息十分浓郁。

       车侧采用双腰线设计，前半部线条较为凌厉有型，勾勒出宽体的视觉效果。后腰线由前车门一直延伸至尾部，蓄势待发的感觉颇具力量感。尺寸方面，新车长宽高分别为4656mm/1798mm/1465mm，轴距为2640mm。作为一款入门级紧凑型轿车，这样的参数已经能够令人满意。

       车尾部分的造型设计与老款车型相比变化并不大，不过，尾厢上的“小鸭尾”绝对称得上是点睛之笔，运动感十足。此外，后包围结构层次分明，颇具视觉张力，不仅加入了黑色饰板点缀，而且排气也采用了隐藏式设计，整体感非常强。

       2023款雪佛兰科鲁泽全系标配16英寸铝合金轮圈，具体轮胎尺寸为205/55 R16。双五辐式轮圈设计简约低调，或许是为了兼顾一定的家用属性，因此并未营造出十分激进的运动感，整体观感和谐耐看。

       颜色方面，2023款雪佛兰科鲁泽提供5种车身配色可选。其中，主打的气场红绝对会是不二之选，视觉效果运动感爆棚，非常符合产品定位。当然，如果希望偏向家用风格，且不喜太过张扬，那么优越蓝以及闪耀白也都是不错的选择。

       内饰部分，2023款雪佛兰科鲁泽经过重新设计，非对称式中控台个性前卫，运动感极强。除此之外，无论做工还是用料，新车也都展现出了不错的水平，整体表现可圈可点。配置方面，全液晶仪表与中控屏相连，组成悬浮式双10.25英寸渐层双联屏。内置小雪OS智能车联系统，支持无线Apple CarPlay、百度CarLife以及华为HiCar，此外还有优酷、酷我以及唱吧等APP应用，功能十分强大。

       动力方面，新车将继续搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率83kW，峰值扭矩141N·m，传动系统匹配6挡湿式双离合变速箱；1.3T三缸发动机最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，并配有48V轻混系统，传动系统均匹配6速手自一体变速箱。

二、车型配置亮点及推荐

       2023款雪佛兰科鲁泽入门版车型为1.5L乐享版，售价9.49万元。配置方面的整体表现还算说得过去，尤其是10.25英寸双联屏为全系标配，对于科技感的营造确实相当到位，并且内置小雪OS车载智能系统，支持车联网以及4G网络，实用性很强。不过，像是前排侧气囊、驻车雷达、天窗以及无钥匙启动等配置的缺失，个人感觉还是相当遗憾的。综合售价以及其与中、高配车型的差价来看，入门版车型性价比表现一般，如果不是预算实在受限，基本可以不用考虑。

三、推荐车型配置差异分析

       客观来说，相较于三缸发动机，国内消费者对于四缸发动机的接纳程度肯定更高，但是对于一款主打运动风格的紧凑型轿车，目标群体又是以年轻消费者为主，因此我最终还是选择“逆流而行”，推荐1.3T 轻混尊享版。虽然只是一台三缸发动机，但是得益于涡轮增压器以及48V轻混系统的加持，因此无论动力输出还是燃油经济性表现都相当出色。

       推荐产品需要结合受众，我想对于绝大部分年轻人来说，更好的动力表现无疑是选购的第一要素。除此之外，在预算并未提高很多的基础上，推荐车型的配置表现确实更好，再加上独享的运动外观套件，一套“组合拳”下来，想必没有多少年轻消费者能够禁得住诱惑。综上所述，对于2023款雪佛兰科鲁泽车型的购买建议，个人认为还是售价10.89万元的1.3T 轻混尊享版性价比最高，消费者在选择时可以优先考虑。

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降价增配唱主角 新款科鲁泽试驾有惊喜

       科鲁泽新款2023性价比很高，适合家用。

       雪佛兰旗下紧凑型车科鲁泽，被冠以Monza之名，Monza最早作为两门轿跑起源于上世纪七十年代，加上赛车运动的背景，Monza在雪佛兰里面成为了年轻、速度和激情的象征，如此一来，科鲁泽自然成为一款带着致敬意义和打上年轻标签的车型。

       要满足年轻车主的口味并不容易，颜值不低，配置要跟得上主流，动力也不能落后。科鲁泽在今年的9月份迎来2023款新版车型上市，共推出了3款配置版本可选。

车型设计

       外观方面，2023款科鲁泽在前脸部分通过镀铬饰条把熏黑中网格栅分成两下两部分，车标则位于饰条中间。上层格栅造型比较扁平，与左右大灯相连，远近光灯均为LED光源，大灯具备高度调节、延时关闭等功能，并且提供LED日间行车灯。

       车身侧面采用双腰线设计，略带溜背造型，显得比较流畅，全系配备R16规格轮胎，车尾上方有一个小鸭尾。尾灯采用分体式尾灯，下包围还配备了扩散器造型，以增强运动气息。中控台采用了偏向驾驶者倾斜的布局，同为10.25英寸的中控屏和全液晶仪表盘形成双联屏造型，搭配三幅式多功能方向盘和游艇式挡杆。

       作为雪佛兰的王牌产品，科鲁泽在今年8月交出了月销17418辆的成绩，是当之无愧的主角。近日，2023款雪佛兰科鲁泽正式上市，不仅增加了诸多配置，在外型上更加运动，官方指导价居然采用了降价策略，而当我试驾过新车的过程中，又惊喜连连。

更换双离合变速箱 低扭表现优异

       科鲁泽之所以能在A级家轿市场有一番作为，离不开其优异的行驶体验。而此次2023款科鲁泽也针对1.5L车型的变速箱进行了更换。据介绍，2023款科鲁泽提供1.3T轻混+6AT和1.5L纯燃油+6速双离合两种动力可选。此次试驾的为1.5L四缸的版本，发动机最大功率113Ps、最大扭矩141N·m。

       在这个自主品牌动不动就上涡轮的时代，2023款科鲁泽的整体动力性能虽然在整个A级家轿市场算不上优秀，比较佛系。但是作为一名平时开着一台2.0L动力B级车的我来说，科鲁泽这个动力表现绝对能满足我的日常家用需求。

       80km/h以下的提速超车表现低扭表现优异，提速也极为线性。双离合的对动力的梳理十分平顺，几乎感觉不到什么顿挫。所以，如果你日常用车是以市区通勤为主，这套1.5L动力是完全没有问题的。

       当然，如果你需要80km/h以上的突然超车，你可能要提前降档，同时伴随着发动机的咆哮，但其实提速感也并不明显。可是相对这个弱项，或许该市场的消费者更关心全新动力组合的油耗表现，而这则是个惊喜。数据显示，6挡双离合的科鲁泽WLTC百公里油耗为5.86L，老款6AT则是6.28L。

       值得一提的是，科鲁泽的底盘调节功底也是该车型能吸引无数消费者选择它的理由之一。不仅采用了前麦弗逊后三连杆的设计，而且调校风格十分硬朗，支撑十分到位。四轮独立悬挂在经过减速带时，能展现出十足的韧劲，没有多余回弹，非常稳健。可以说，这个细节展现出的是雪佛兰的品牌底蕴，是无数自主品牌拼配置所无法比拟。

配置全面提升 价格却降低1.4万

       对于A级家轿市场的消费者来说，选择合资品牌的无疑是看中了产品的质量和行驶品质，对于产品配置需求，稍有放弃。但如今，2023款科鲁泽在此领域进行了大量的配置升级，并且还将车型售价大幅度降低，进一步提升了其产品性价比。

       以此次试驾的2023款科鲁泽 1.5L顶配车型，双离合悦享版为例，它与2022款 1.5L顶配车型，自动悦享天窗版对比，官方降价1.4万元，而配置还要多出包括：电子驻车、前排侧气囊、后驻车雷达、自动驻车、无钥匙启动、双10.25英寸全液晶仪表与中控屏、手机无线充电、主驾驶座椅高低两向调节、AR实景导航、4G网络、外后视镜加热等等。

       部分开惯了自主品牌的消费者可能觉得有些配置不足为奇，但来到合资市场，此次科鲁泽的降价升级绝对良心操作。因为同级车型中，不少车型还钥匙打火，甚至包括上个月还卖出17418辆的2022款科鲁泽。

外观更加精致，内饰全面革新

       除了配置大幅度，2023款科鲁泽在设计上也进行了一定升级，其中外观就显得十分精致。以前脸为例，虽然整体布局没有变化，但X型镀铬饰条的运用不仅改变了中网形状，还增添一丝灵动。此外，中网内部结构也从简单横向饰条，变成了蜂窝镀铬，凸显质感。

       值得一提的是，大灯的造型也进行了改的，整体配合中网改动更加修长，LED日行灯也更加显眼。此外，新车全系均为远近光LED，并配有自动大灯，实用性极高。

       车尾方面，2023款科鲁泽则针对下保险杠处进行了升级，将普通的黑色塑料饰板，更换为亮漆的扩散器饰板设计。具体设计可以参考老款车型中RS版本车型尾部效果，不仅提升视觉质感，更增加了运动效果，满足了年轻化。要知道，科鲁泽的英文名Monza，可是F1赛道中平均时速最高的赛道，代表着运动的极限。

       相比外观的细节提升，2023款科鲁泽的内饰则是翻天覆地。可以说，还停留在10年前，部分合资家轿刚有中控屏时代的老式设计。即双炮筒仪表与小屏幕的组合，外加无数曲线设计增添的复杂感，而这些在新车中完全见不到任何相关的影子。

       2023款科鲁泽不仅采用了双10.25英寸的液晶仪表和中控屏凸显科技感，更将整个中控台的配色以及布局都向简约化倾斜。整体淡色的色彩搭配，以及少量的蓝色饰条，视觉效果符合当下年轻消费者对于轻奢审美的理解。此外，保留了少量机械按键的空调按键，也充分考虑到驾驶员驾驶过程中的盲操需要，整个搭配十分和谐。

       当然，2023款科鲁泽的核心变化一定还是两块10.25英寸的双联屏，而它们的升级不仅是设计方面的，其搭载的雪佛兰小雪OS系统也是最新的。内置了语音识别、高德AR导航、在线音乐、唱吧、苹果Carplay、华为Hicar等功能，并每年有100G免费流量。

       实际体验下来，其语音识别率和屏幕操作丝滑程度，在同级合资产品中绝对处于领先地位，系统响应十分优异。值得一提的是，我对仪表盘中间硕大的胎压监测区域十分感兴趣，要知道同级合资车型中，很多连胎压报警都需要选装，或在高配车型当中。

写在最后：

       总的来说，2023款科鲁泽的推出，可以看出雪佛兰品牌的诚意所在。将一款上一个月还月销将近2万的车型进行了价格、配置、设计等多方面的巨幅优化，这对于热衷合资品牌A级家轿市场的消费者来说，一定是个好消息。这也让我十分期待，2023款科鲁泽会有怎样的市场表现。

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       好了，今天关于“雪佛兰科鲁泽2023款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雪佛兰科鲁泽2023款”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。