广汽丰田雷凌怎么样_广汽丰田雷凌怎么样值得买吗

广汽丰田雷凌怎么样_广汽丰田雷凌怎么样值得买吗

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“广汽丰田雷凌怎么样”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.广汽丰田雷凌优缺点

2.老车主观赏新雷凌，与大家分享对比一下

3.1.2T的丰田雷凌真的不好开？试驾之后，我是这样回应的

广汽丰田雷凌优缺点

       广汽丰田雷凌暂时没有发现有什么缺点，优点挺多的：

       1、新款雷凌相比老款车型在外观设计上进行了升级，车身尺寸方面，新款雷凌的车身长宽高分别为4630\/1775\/1480mm，轴距为2700mm，与现款车型保持一致，此外新车增加一款萤石蓝车漆供消费者选择；

       2、设计方面，此次推出的新车型与现有185T车型在外观及内饰上保持一致，电动天窗、织物座椅、LED尾灯、方向盘四向调节、侧气囊、车身稳定系统、牵引力控制系统、8英寸车机系统、搜索引擎CarLife手机互联、GPS导航、车载蓝牙等装备一应俱全；

       3、内饰上看，本车为了保证乘客和司机的安全，装载了8个安全气囊，是不是安全感十足呢，中控台与方向盘等功能区域的布局非常精妙，科技感十足。广汽丰田雷凌的座椅也是运动座椅呢，质量可以很放心。兼具所有日常使用需要的功能，整个车子内部的颜色是简约的，说不上多么的奢华，但是整体使用时体验感还是挺好的；

       4、雷凌动力系统配备的是1.2T涡轮增压发动机和1.8L混合动力系统，和上一代车型保持一致。其中1.2T最大马力为116Ps，最大扭矩为185N·m。传动系统与之匹配的是CVT变速箱。1.8L混合动力系统综合最大马力为122Ps，最大扭矩为142N·m。传动系统与之匹配的是E-CVT变速箱。同时达到国六排放标准。

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老车主观赏新雷凌，与大家分享对比一下

刹车不线性。丰田雷凌双擎动能回收力度与刹车踏板踩踏深度存在正相关关系,当驾驶员踩下制动踏板,动能回收力度打满后才介入机械刹车,而雷凌制动系统在此过程中十分不线性。

       动力释放极其平顺。不管是在低速、中速还是高速工况，丰田雷凌这套混合动力总成几乎让驾驶员感受不到换挡动作。

       低速工况车厢十分静谧。丰田雷凌的混合动力系统逻辑是60KM/h前，尽可能使用电机驱动，而电动机运转的噪音远远小于内燃机，因此这种时候车厢十分安静。

       广汽丰田雷凌是一款热门畅销的紧凑型家用合资轿车，和一汽丰田卡罗拉互为姊妹车型，其主要竞品是大众朗逸、日产轩逸以及吉利帝豪等车型。

1.2T的丰田雷凌真的不好开？试驾之后，我是这样回应的

       今天去保养我的老款雷凌，看到了2021款雷凌，作为老车主，当然想看看新款有什么变化，其实变化还是挺多的，尤其是运动版，绝对翻天覆地，让我觉得如果晚买一年，我一定会选择它。

       出发咯

       车子好脏，知道要保养了也没洗[偷笑]

       保养中

       闲来无事就进店里看看了，问工作人员有木有2021款运动版，运动版没有展车，需要去停车场看，顶着快40度的高温，去拍了几张，来给大家参考一下，今天也太热了，虽然跟前两天比，并不是艳阳高照，但今天是多云间阴湿度明显增加，非常闷热。?老款和旧款动力完全一样，没做任何的变化，只是新款在普通版上增加了后排出风口，后排USB接口，以及语音控制车窗和天窗导航等功能，运动版则除了外观的变化以外，内饰比普通版还增加了红色饰条的点缀，红色装饰条分别在门板上和档杆两侧以及座椅的靠背后面上，同时真皮座椅也是红色的缝线，其他改变不多，真的是加量不加价，对于我来说，后排出风口其实是最有用的，不知后期可不可以从厂家加装一下，毕竟家人坐在后排，尤其是夏天，还是比较热的，新款运动版改进的外观和内饰，上图！

       进气格栅变得更加夸?

       锐角折角的大灯似乎变得更大更长了

       原来雾灯的位置也被黑色的网状蜂窝装饰占据

       前唇比较突出

       运动版的灯实在是太漂亮，日间行车灯用两条弧线进行勾勒，比普通版的三点式日间行车灯要好看百倍，毕竟弧线的灯带，我觉得能赶得上奥迪的灯厂了，圆圆的透镜含在两条弧线里面，含情脉脉的看着你。

       进气格栅大部分是镂空，能够充分的将空气导入到机舱内部

       运动版的车标挪到了车头前方引擎盖上面，这让车头层次感更多，车灯和黑色饰条相连接，显得更整体，更漂亮

       标配的普通天窗，前风挡的单目摄像头非常醒目，一看就是配备TSS丰田智行安全系统的车型

       17寸的抛光双色五辐铝合金轮圈，称得上既运动又霸气

       这么好看的轮毂与豪华版只相差了6000块钱，要我肯定选运动版，性价比更高

       车尾跟现款造型差不多，尾部增加了扰流板和黑色蜂窝状格栅

       广汽丰田出品

       买雷凌的话，我认为还是双擎更合适，因为更省油，长时间开车在油钱上肯定能回本。双擎的驾驶质感也会好一些，因为有电池无忧的政策，双擎也不用担心电池的问题。

       尾灯的细节

       后倒车雷达

       后保险杠下部还是蜂窝状的黑色装饰，让我最意外的是下面居然还有扰流板。

       座椅靠背的红色装饰

       车门把手和档杆两侧的红色装饰条，真的让人欲罢不能的想坐进驾驶室。

       悬浮式的中控屏幕外观没有任何变化，只是改了UI界面，另外增加了语音控制系统，支持语音控制导航，QQ音乐等。内饰用料还可以，大部分面积还都是软质材料。

       后排的大小跟现款一样，新款后排加装了空调出风口，让我有些眼馋

       还有USB电源，别看那么小，但绝对是全家出行的必备配置

       以上就是我对新雷凌的看法，欢迎大家一起讨论哦~

       前段时间，角师傅身边有个妹子问车，她想买一台都市通勤三厢车，最好那种安全可靠比较突出，是不是涡轮，自吸这到不重要。于是角师傅做了一期广汽丰田雷凌的试车VLOG。相信应该也有不少同学关注这款车。刚好可以做个参考。

       我们主张的是主观体验，最终决定权还在您自己手中，试车报告仅仅作为选车的一项参考。

       这一代雷凌，外观设计依然参考了美版卡罗拉的设计元素，尤其大灯，这种“弯钩”的确很犀利。国内只有三厢版本，如果能有两厢或者旅行版等衍生车，丰田Corolla国内市占率可能更高。

       在过去的一年里，雷凌在全国销售超过了22万辆，而一汽丰田卡罗拉更牛，总销量接近36万辆。两款车总数加一起接近超过58万辆，也是非常厉害的成绩了，足以印证，Corolla兄弟更容易被中国消费者所接受。

       这次拿到的试驾车是1.2T豪华版，国六，车身颜色比较个性，官方称之为“柠檬黄”，有点类似于安全背心的颜色，反正挺乍眼的，停车场中在众多白色、黑色车中一眼就能瞅见它。

       丰田的这台1.2T发动机，主要任务是替换掉原先1.6L自吸，85千瓦，185牛·米。说实话也算打个平手，最大功率甚至比自吸还要低5千瓦的功率。没办法，谁让现在排放如此严苛，1.2T也是为了满足排放不得不妥协。

       1500转时，发动机扭矩达到最大值，185牛·米，带动自重并不大的雷凌，起步还算轻盈。同时搭配丰田最新可模拟10速的CVT变速器，前三个挡位采用齿轮传动，起步反应更迅速。实际驾驶中你会感到，1.2T，别看排量不高，油门脚感还是很轻盈的。至少在80公里时速前，油门反馈都是轻松的，这一点完全满足了都市通勤的要求，毕竟环城快速限速80，这就足够了。

       驾驶模式还可以切换到运动模式，这个模式下，小惯量涡轮增压器反应会更迅速，你会在驾驶舱内清楚的听到，每踩一脚时，增压器工作的声音。

       底盘方面，雷凌采用前后独悬，避震阻尼调校的也还不错，这个价位中，雷凌的底盘在滤震方面确实没有太多槽点。只是NVH做得还有待改进。

       雷凌NVH不算好，时速超过60公里，车内噪音还是蛮多的。路噪、风噪以及加速时发动机小涡轮增压器的声音，都会传进驾驶舱内。另外，底盘阻隔石子的声音能力也不行。毕竟这个价位，不要有过多的苛求，只要核心部件可靠，安全就足够了。

       说到安全，雷凌来自丰田最新的TNGA架构，TNGA架构的安全性已经得到了中国两家碰撞试验机构测试的认可，这里就不多说了。标配8安全气囊，也是同级中非常少有的。此外，豪华版就配备了车道居中保持，自动跟车，以及AEB等安全辅助功能，使得自身拥有足够高的竞争实力。

       角师傅点评：

       雷凌虽然排量只有1.2，但城区通勤并不是那么的羸弱。对于动力没有太多需求的人来说，雷凌1.2T其实是足够用了。关于油耗，最后简单的来说，开了一周，表显最终油耗是8L/100km，说实话，并不是很省油。拿到手时，表现油耗是7.8L/100km。说明，这一周，我使用运动模式驾驶很不佛系。

       鸣谢：广汽丰田天津信德行（南开店）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“广汽丰田雷凌怎么样”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。